قم بطلب مسبق لتوسعة الفاصوليا والألباكا للعبة Farming Simulator 25

STAR WARS: Galactic Racer™ متاحة الآن

ادخل إلى قمرة القيادة في ACE COMBAT 8

وفر حتى 90% على مئات الألعاب

قم بطلب مسبق لتوسعة الفاصوليا والألباكا للعبة Farming Simulator 25

STAR WARS: Galactic Racer™ متاحة الآن

ادخل إلى قمرة القيادة في ACE COMBAT 8

وفر حتى 90% على مئات الألعاب

Assetto Corsa - Ready To Race Pack

18 مايو 2017

4.99 EUR

الناشر

Indie

Simulation

Racing

Sports

Assetto Corsa - Ready To Race Pack screenshot 1

Assetto Corsa - Ready To Race Pack screenshot

+11

وصف اللعبة

Introducing "Ready To Race"، المحتوى الإضافي الجديد كليًا لـ Assetto Corsa، المتوفر على PC Steam في 18 مايو. "Ready To Race" يتضمن 10 سيارات جديدة من AUDI وLotus وMcLaren وMaserati وToyota، مما يوفر لك نماذج "الأكثر طلبًا" جاهزة للسباق! يقدم محتوى RTR الإضافي الجديد مجموعة رائعة من النماذج التي تمزج بين التكنولوجيا والقوة والتاريخ والتصميم من إيطاليا وألمانيا وبريطانيا العظمى واليابان، مما ينتج عنه حزمة مصممة لتلبية جميع رغباتك! CARS INCLUDED * Audi R8 LMS 2016 * Audi R18 e-tron quattro * Audi TT Cup 2016 * Audi TT RS (VLN) * Lotus 3-Eleven * Maserati MC12 GT1 * McLaren 570S * McLaren P1 GTR * Toyota Celica ST185 Turbo * Toyota TS040 Hybrid Audi R8 LMS 2016 تتميز Audi R8 LMS الجديدة، التي تضم الآن المزيد من تكنولوجيا سيارات السباق، بأنها تسير على خطى سابقتها الناجحة. تمكن عشاق Audi من الإعجاب بسيارة GT3 الرياضية الجديدة من Neckarsulm في العمل الكامل في عام 2015، على سبيل المثال في سباق الـ 24 ساعة في نوربورغرينغ، حيث احتفل فريق Audi Sport Team WRT بالفوز العام مع R8 LMS الجديدة. في سباق الـ 12 ساعة في سيبانغ، حققت Audi R8 LMS فوزًا ثلاثيًا. كما بدأت موسم 2016 بنجاح: فوز عام في سباق دبي 24 ساعة وفوز في فئة سباق دايتونا 24 ساعة الكلاسيكي. ****** Audi R18 e-tron quattro المفهوم وراء Audi R18 e-tron quattro غير مسبوق في رياضة LMP، وتحقيقه إنجاز رائد. في خطوة التطوير الأولى، قام مهندسو Audi Sport وشركاؤهم بدراسة مجموعة متنوعة من الحلول. شملت هذه الحلول هجينًا متوازيًا، حيث تدفع كلا نظامي الدفع العجلات الخلفية. بعد تقييم اعتبارات مثل الجر، وخصائص المناولة، والتغليف، وتوزيع الوزن، قرروا في النهاية فصل أنظمة الدفع حسب المحور - حيث يدفع المحرك الاحتراق الداخلي العجلات الخلفية بشكل دائم، بينما يدفع المحرك الكهربائي العجلات الأمامية عند الطلب. على R18 e-tron quattro، تستفيد جزء من طاقة الكبح من وحدة مولد الطاقة (MGU) الموجودة في المحور الأمامي. تقوم ماكينتان متزامنتان مثيرتان للاهتمام بتحويل الطاقة المستعادة إلى تيار مباشر من خلال الإلكترونيات الكهربائية. يقوم هذا التيار بتشغيل نظام تخزين الطاقة الدوارة الموجود على اليسار داخل المقصورة. عندما تتجاوز السرعة 120 كم/س، يتم استدعاء الطاقة من نظام التخزين مرة أخرى. يتم تحويلها مرة أخرى إلى تيار متردد بواسطة الإلكترونيات الكهربائية، ثم تزود محركي MGU الكهربائيين. يقومان معًا بتغذية أكثر من 160 كيلووات إلى العجلات الأمامية عبر تروس كوكبية ذات مرحلة واحدة؛ وتقوم وحدة التحكم المركزية بالحفاظ على السرعات والعزم وفقًا للظروف السائدة عند العجلات الخلفية. تصبح السيارة الرياضية مؤقتًا quattro بأربع عجلات مدفوعة. ****** Audi TT Cup 2016 لـ Audi Sport TT Cup، قامت الشركة الألمانية بتطوير سيارة رياضية جذابة من الناحيتين البصرية والتكنولوجية للسباق، وهي Audi TT Cup. يتكون هيكل سيارة Audi TT النسخة الرياضية من الألمنيوم وألياف الكربون. وهذا يضمن أن Audi TT Cup التي تزن 1,125 كيلوغرامًا هي سيارة خفيفة الوزن وسريعة الحركة للغاية. تستخدم سيارة Audi TT Cup محرك 2.0 TFSI من Audi TTS. يوفر المحرك رباعي الأسطوانات 228 كيلووات (310 حصان) في النموذج الإنتاجي ويعجل TTS من 0 إلى 100 كم/س في 4.7 ثوانٍ. من خلال وظيفة "Push-to-pass" المعروفة، يمكن للسائقين تعزيز خرج المحرك لفترة قصيرة بمقدار 22 كيلووات (30 حصان) للمناورات التجاوزية بالضغط على زر على عجلة القيادة. تشير مصباح أزرق في الزجاج الأمامي إلى تفعيل التعزيز. تُظهر مصابيح LED في نوافذ الجانبية الخلفية عدد المرات التي يمكن للسائق استخدامها فيها. يتم تحديد عدد التعزيزات المتاحة وفقًا للوائح. يتم نقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة مزدوج القابض بتغيير مباشر. يتم تشغيل S tronic ذو الست سرعات، الذي تم ضبطه خصيصًا للاستخدام في السباقات، بواسطة دعامات تغيير على عجلة القيادة. وبالتالي، تحتوي Audi TT Cup على دواستين فقط، تُستخدمان للتسارع والكبح. ****** Audi TT RS (VLN) تم تطوير Audi TT RS (VLN) استجابةً للطلب العالي من العملاء الراغبين في استخدام TT وغيرها من سيارات العلامة التجارية في رياضة السيارات. تستند إلى محرك TFSI ذو الخمس أسطوانات وتتميز بتطورات جديدة خاصة بالسباقات في مجالات الهيكل والتعليق والديناميكا الهوائية. ****** Lotus 3-Eleven تم تصميمها كتمثيل غير مقيد لروح Lotus، تركز سيارتهم الجديدة على توفير تجربة قيادة نقية، وتبرز قدرة الشركة على تقديم مناولة أسطورية وسرعة مذهلة. من خلال العمل على مفهوم "الأقل هو الأكثر"، والتمسك بجذور Lotus على الحلبة، تتميز السيارة الجديدة الدرامية بهيكل خفيف الوزن جديد تمامًا، مع تصميم قمرة مفتوحة ومحرك V6 سوبر تشارج معدل ينتج 450 حصان. يتوفر نوعان من Lotus 3-Eleven: الطريق والسباق؛ كلاهما يقدم مزيجًا مثيرًا من الأداء العالي والرشاقة والدقة. بناءً على نسخة الطريق، يتضمن السباق مجموعة ديناميكية هوائية أكثر عدوانية، وناقل حركة تسلسلي ومقعد سائق معتمد من FIA بحزام ست نقاط. تقوم Assetto Corsa بمحاكاة نسخة السباق. مع وزن جاف أقل من 900 كجم (نسخة السباق)، تقدم 3-Eleven نسبة قوة إلى وزن لا تضاهى، تتجاوز 500 حصان لكل طن، وقادرة على التسارع من 0-60 ميل في الساعة في أقل من 3.0 ثوانٍ قبل أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 290 كم/س لنسخة السباق. ****** Maserati MC12 GT1 دخلت Maserati MC12 الإنتاج في عام 2004 كأساس للنسخة الرياضية للتنافس في بطولة GT. في الواقع، كان أحد المتطلبات للمشاركة في بطولة GT هو إنتاج 25 سيارة على الأقل من سيارات الطرق؛ لذا تم إنتاج 25 سيارة في عام 2004 و25 أخرى في عام 2005. استندت السيارة إلى هيكل وناقل حركة Enzo Ferrari، مع تركيب نسخة من محرك Ferrari Dino V12. كانت نتائج السباقات للنسخة الرياضية رائعة. تمكن فريق Maserati MC12 GT1 من إنهاء السباق الأول في المركزين الثاني والثالث، وفاز في السباق التالي. في السنة الثانية، فازت Maserati بكأس الشركات بفارق نقاط كبير، واستمرت في المنافسة بمستوى عالٍ خلال السنوات التالية. شاركت في 94 سباقًا، فازت في 40 منها. ****** McLaren 570S مثل كل سيارات McLaren، فإن أداء 570S Coupé مذهل. يجمع بين، كما يوحي اسمه، خرج طاقة يبلغ 562 حصان مع بناء خفيف الوزن ليعطي نسبة قوة إلى وزن رائدة في فئتها تبلغ 434 حصان لكل طن. تتسارع 570S من 0 إلى 100 كم/س في 3.2 ثوانٍ، بينما يتم الوصول إلى 200 كم/س في 9.5 ثوانٍ فقط مع استمرار السرعة حتى تصل السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 328 كم/س. لقد أنشأ فريق تصميم McLaren شكلًا جميلًا يبرز تفاصيل مثل الدعائم الخلفية الطائرة التي تزيد من القوة السفلية بالإضافة إلى إضافة الرشاقة، والأوتار المعقدة للأبواب التي توجه الهواء الإضافي لتبريد محرك V8 المثبت في المنتصف. تتميز سلسلة Sports بتطور محرك V8 ثنائي التيربو سعة 3.8 لتر، المسمى M838TE، مع 30% من المكونات مصممة خصيصًا للنموذج الجديد. تم تصميمه بواسطة McLaren، ينتج 562 حصان عند 7,400 دورة في الدقيقة، و600 نيوتن متر من العزم عند 5,000-6,500 دورة في الدقيقة. يتم توصيل القوة عبر ناقل حركة SSG ذو السبع سرعات، ويتم نقلها إلى الطريق عبر العجلات الخلفية. يتم التحكم في هذه القوة بواسطة مكابح سيراميك كربونية قياسية. تم تصميم هيكل MonoCell II الفريد من ألياف الكربون حديثًا مع التركيز بشكل أكبر على الاستخدام اليومي، مما يوفر تحسينات في الدخول والخروج من المقصورة. إنه قوي وصلب للغاية ولكنه يزن أقل من 80 كجم، مما يوفر مستويات مثالية من الحماية. تساهم هذه البنية الخفيفة، واستخدام الألواح الهيكلية المصنوعة من الألمنيوم، في وزن جاف يصل إلى 1,313 كجم، أي أقل بحوالي 150 كجم من أقرب منافس له. ****** McLaren P1 GTR استنادًا إلى سيارة McLaren P1™ على الطريق، يقوم مفهوم تصميم McLaren P1™ GTR المخصص للحلبة بتحسين الشكل الديناميكي الهوائي "المغلف" لتحقيق أقصى أداء، وخصائص مناولة متفوقة، وتفاعل محسن مع السائق على الحلبة. تم إجراء مجموعة من التغييرات، وتم إعادة تصميم السيارة بالكامل من الألف إلى الياء لضمان أن تحقق McLaren P1™ GTR هدفها في أن تكون السيارة المثالية للسائقين على الحلبة. تم توسيع المسار الأمامي لمفهوم تصميم McLaren P1™ GTR بمقدار 80 مم مقارنةً بـ McLaren P1™، ويرتبط مع موزع أمامي أكثر عدوانية على طراز GT. تتدفق قنوات المبرد ذات درجة الحرارة المنخفضة المعاد تشكيلها بسلاسة إلى الحافة الأمامية من أقواس العجلات الأمامية المتسعة، بينما يتم "تغليف" الهيكل حول هيكل MonoCage المصنوع من ألياف الكربون خلف العجلات الأمامية، مما ينظف تدفق الهواء على جوانب السيارة. يبقى شكل مفهوم تصميم McLaren P1™ GTR دراماتيكيًا كما هو، متكئًا على نظام تعليق معد للسباق مع ارتفاع ثابت أقل من السيارة القياسية. لا يزال مدخل الهواء الشبيه بالخرطوم، المستوحى من تصميم McLaren F1 الأصلية، موجودًا داخل هيكل MonoCage المصنوع من ألياف الكربون. في الخلف، يتم تثبيت جناح كبير ذو عنصرين على أعمدة كربونية دراماتيكية تمتد حول الجزء الخلفي من الهيكل. يتم تجهيز هذا الجناح الثابت الارتفاع بنظام تقليل السحب (DRS) الذي يعمل هيدروليكيًا لتعزيز أداء التسارع، وقد تم تحسينه لتوفير مستويات أعلى من القوة السفلية مقارنةً بسيارة الطريق، ويعمل مع الأجنحة الديناميكية الهوائية النشطة الموجودة أمام العجلات الأمامية. تخزن سيارة McLaren P1™ القانونية على الطريق الجناح الخلفي داخل الهيكل، ولكن مع الجناح الثابت الارتفاع، وبالتالي عدم وجود مكابس أو أجزاء ميكانيكية متحركة، أصبح هيكل مفهوم تصميم McLaren P1™ GTR خلف حجرة المحرك الآن سطحًا سلسًا، يغذي الهواء النظيف تحت الجناح وعبر الجزء الخلفي من السيارة. أسفل الجناح الخلفي يوجد العادم المركزي المكشوف، الذي هو تصميم جديد تمامًا، تم تطويره حصريًا لـ McLaren P1™ GTR. مصنوع من سبائك إنكونيل والتيتانيوم، يعظم النظام الخصائص الصوتية لمحرك V8 ثنائي التيربو سعة 3.8 لتر عالي الإنتاج للحفاظ على، وتعزيز، صوت McLaren. كما تغير تصميم العادم، حيث تم استخدام إعداد أنبوب مزدوج مقطوع بشكل مستقيم الآن بدلاً من العادم ذو المخرج الواحد. ****** Toyota Celica ST185 Turbo تعتبر Toyota Celica ST185 السيارة الأكثر نجاحًا في تاريخ تويوتا في الراليات، حيث فازت ببطولة السائقين في WRC في عام 1992، وبطولتي الشركات والسائقين في WRC في عامي 1993 و1994. لتلبية متطلبات التصديق لمنافسات المجموعة A، تم تصنيع 5,000 نسخة إنتاجية من GT-Four RC من Celica، بدءًا من سبتمبر 1989. ظهرت هذه السيارة لأول مرة في رالي مونتي كارلو، الجولة الافتتاحية من سلسلة بطولة العالم للراليات لعام 1992، لكنها لم تحقق نجاحًا حتى منتصف الموسم. ****** Toyota TS040 Hybrid بفضل 480 حصان التي تنتجها المحركات الكهربائية على الدفع الرباعي، بالإضافة إلى 520 حصان التي ينتجها محركها البنزين سعة 3.7 لتر، تعبر TS040 HYBRID عن قوة قصوى تبلغ 1,000 حصان وتمثل التعبير النهائي عن تكنولوجيا الهجين المطبقة على عالم السباقات. تشهد الانتقال إلى دفع رباعي هجين من تويوتا العودة إلى فلسفة كانت منذ عام 2007 جزءًا من تطوير تكنولوجيا الهجين المطبقة على السباقات، عندما كانت Supra HV-R هي أول هجين يفوز بمنافسة التحمل، 24 ساعة من توكاشي. تم تطوير الوحدة الجديدة TOYOTA HYBRID Racing وفقًا للوائح الفنية الجديدة المحددة من قبل WEC، والتي تتطلب تقليل استهلاك الوقود بنسبة 25% مقارنةً بعام 2013، مع تحقيق التوفير من خلال التدخلات على المحرك، والكفاءة الديناميكية الهوائية، وديناميات القيادة.

لغات المنتج

اللغة	القائمة
🇬🇧English
🇮🇹Italian

متطلبات اللعبة

الحد الأدنى من المتطلبات

نظام التشغيل: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10

المعالج: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ

الذاكرة: 2 GB RAM

الرسومات: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)

DirectX: Version 11

التخزين: 15 GB available space

المتطلبات الموصى بها

نظام التشغيل: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10

المعالج: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU

الذاكرة: 6 GB RAM

الرسومات: DirectX 11 (AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)

DirectX: Version 11

التخزين: 30 GB available space

END-USER LICENSE AGREEMENT (EULA) THE USE OF THIS SOFTWARE IS NOT ALLOWED IN ANY WAY IN PUBLIC, AND/OR FOR PROMOTIONAL, ENTERTAINMENT, TRAINING, EDUCATIONAL OR COMMERCIAL PURPOSES, FOR FREE OR NOT, WITHOUT AN EXPLICITE, WRITTE PERMISSION PROVIDED BY KUNOS SIMULAZIONI SRL. This is a legal agreement between you ("LICENSEE") and KUNOS Simulazioni S.r.l, Campagnano di Roma (RM), Italy ("KUNOS"). BY OPENING THE SOFTWARE PACKAGE, CLICKING ON THE "ACCEPT" BUTTON OF ANY ELECTRONIC VERSION OF THIS END USER LICENSE AGREEMENT ("AGREEMENT") OR ACCESSING OR INSTALLING THE SOFTWARE, YOU ACKNOWLEDGE THAT YOU HAVE READ THE AGREEMENT, UNDERSTAND IT AND AGREE TO BE BOUND BY ITS TERMS AND CONDITIONS. If you do not agree to the terms of this AGREEMENT, promptly click on the "Decline" Button and cease all further access to or use of the SOFTWARE made available by KUNOS. Definitions. For purposes of this AGREEMENT: (i) "DOCUMENTATION" means any (if any) and all written technical documentation furnished to LICENSEE during the term of this AGREEMENT that relates to the SOFTWARE; and (ii) "SOFTWARE" means the KUNOS driver software made available for download by STEAM to LICENSEE under the terms and conditions of this AGREEMENT. License. Subject to the terms and conditions of this AGREEMENT, KUNOS grants to LICENSEE the non-exclusive, non-transferable, personal, revocable right to install and use the SOFTWARE on one single personal computer. Any other use is forbidden without prior written consent of KUNOS: in particular but not limited to the unauthorised lease or rental, public use or other display, e.g. in schools or universities, duplication, multiple installations or overwriting. Restrictions. The SOFTWARE is protected by copyright and trademark laws. It is intended solely for private use. KUNOS does not transfer any right of ownership to LICENSEE; the SOFTWARE is licensed not sold. LICENSEE may not use, disclose, modify, reproduce or distribute the SOFTWARE except as expressly permitted in this AGREEMENT. No license is granted to LICENSEE in any human readable code of the SOFTWARE (source code). LICENSEE may not remove, efface or otherwise obscure any proprietary notices, labels, or marks on the SOFTWARE or DOCUMENTATION. LICENSEE agrees that each copy of the SOFTWARE and DOCUMENTATION will include reproductions of all proprietary notices, labels or marks included therein. KUNOS retains all right, title and interest in and to the SOFTWARE. ALL RIGHTS NOT EXPRESSLY GRANTED HEREIN ARE RESERVED BY KUNOS. Security Copy. This SOFTWARE may not be stored in whole or partially for commercial or private use as security or backup copy, or for archiving purposes under any circumstance, unless otherwise stated by law. No Support. Nothing in this AGREEMENT shall obligate KUNOS to provide any support for the SOFTWARE including without limitation any obligation to correct any defects or provide any updates to the SOFTWARE to LICENSEE. Trademarks. This AGREEMENT does not give you any rights whatsoever in connection with trademarks belonging to KUNOS or its licensors. No Warranty / Disclaimer. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, THE SOFTWARE AND ALL DOCUMENTATION AND ANY (IF ANY) SUPPORT SERVICES RELATED TO THE SOFTWARE OR DOCUMENTATION ARE PROVIDED "AS IS" AND WITH ALL FAULTS AND KUNOS MAKES NO PROMISES, REPRESENTATIONS OR WARRANTIES, EITHER EXPRESS, IMPLIED, STATUTORY, OR OTHERWISE, WITH RESPECT TO THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, INCLUDING ITS CONDITION, ITS CONFORMITY TO ANY REPRESENTATION OR DESCRIPTION, OR THE EXISTENCE OF ANY LATENT OR PATENT DEFECTS, AND KUNOS SPECIFICALLY DISCLAIMS ALL IMPLIED (IF ANY) WARRANTIES OF TITLE, MERCHANTABILITY, NONINFRINGEMENT, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE, LACK OF VIRUSES, ACCURACY OR COMPLETENESS, QUIET ENJOYMENT, QUIET POSSESSION OR CORRESPONDENCE TO DESCRIPTION. THE ENTIRE RISK ARISING OUT OF USE OR PERFORMANCE OF THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES LIES WITH LICENSEE. Exclusion of Incidental, Consequential and Certain Other Damages. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, IN NO EVENT SHALL KUNOS OR ITS SUPPLIERS BE LIABLE FOR CONSEQUENTIAL, INCIDENTAL, SPECIAL, INDIRECT, OR EXEMPLARY DAMAGES WHATSOEVER ARISING OUT OF OR IN ANY WAY RELATING TO THIS AGREEMENT OR LICENSEE'S USE OF OR INABILITY TO USE THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, OR THE PROVISION OR FAILURE TO PROVIDE SUPPORT SERVICES, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO LOST PROFITS, LOSS OF CONFIDENTIAL OR OTHER INFORMATION, BUSINESS INTERRUPTION, PERSONAL INJURY, LOSS OF PRIVACY, FAILURE TO MEET ANY DUTY (INCLUDING OF GOOD FAITH OR REASONABLE CARE), NEGLIGENCE, COSTS OF PROCUREMENT OF SUBSTITUTE GOODS OR SERVICES, OR ANY OTHER CLAIM FOR PECUNIARY OR OTHER LOSS WHATSOEVER, OR FOR ANY CLAIM OR DEMAND AGAINST YOU BY ANY OTHER PARTY, EVEN IF KUNOS HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. THESE LIMITATIONS SHALL APPLY NOTWITHSTANDING ANY FAILURE OF ESSENTIAL PURPOSE OF ANY LIMITED REMEDY. Confidentiality. "Confidential Information" means any trade secrets, confidential data, or other confidential information relating to or used in the SOFTWARE. LICENSEE shall not use or disclose Confidential Information except as expressly permitted hereunder and shall use all reasonable efforts to protect the confidentiality thereof. LICENSEE agrees and acknowledges that the structure, sequence and organization of the SOFTWARE are the valuable trade secrets of KUNOS, and thus constitute Confidential Information under this AGREEMENT. Term and Termination. This AGREEMENT is valid until terminated by one of the contracted parties. You can cancel this licence at any time, by returning the software to KUNOS or by destroying the SOFTWARE all associated documentation as well as all copies and installed software, regardless of whether they were created in accordance with the terms of this AGREEMENT. This AGREEMENT will be terminated immediately without any notification by KUNOS, if you fail to abide by the terms of this AGREEMENT. In this case, you are obliged to destroy all copies of the SOFTWARE. Non-Assignability. LICENSEE may not sell, transfer, assign or subcontract any right or obligation set forth in this AGREEMENT without the prior written consent of KUNOS. Any act in derogation of the foregoing shall be null and void. Miscellaneous. KUNOS and LICENSEE are independent contractors. This is the entire AGREEMENT between the parties relating to the subject matter hereof, supersedes any and all prior proposals, agreements and representations between the parties, whether written or oral, and no waiver, modification or amendment of the AGREEMENT shall be valid unless in writing signed by each party. The waiver of a breach of any term hereof shall in no way be construed as a waiver of any other term or breach hereof. If any provision of this AGREEMENT shall be held by a court of competent jurisdiction to be contrary to law, the remaining provisions of this AGREEMENT shall remain in full force and effect. Governing Law and Jurisdiction. Any dispute arising out of or in connection with this AGREEMENT and all matters or issues collateral hereto shall be governed by the laws of Italy, with the exclusion of conflict of law rules. Any dispute in connection with the AGREEMENT shall be referred to the Ordinary Court of Rome (Italy). ASSETTO CORSA ® KUNOS Simulazioni Srl – 2013 FERRARI, the PRANCING HORSE device, all associated logos and distinctive designs are property of FERRARI SpA. The body designs of the FERRARI cars are protected as FERRARI property under design, trademark and trade dress regulations. ABARTH, BMW AG, CLASSIC TEAM LOTUS, FERRARI, LOTUS CARS, KTM, MERCEDES-BENZ, McLAREN, PAGANI, P4/5 COMPETIZIONE TEAM GLICKENAUS, PAGANI, TATUUS, ACI VALLELUNGA, AUTODROMO DI MONZA, AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI, SPA-FRANCORCHAMPS CIRCUIT, MUGELLO INTERNATIONAL CIRCUIT, CIRCUITO DI MAGIONE logos and contents are reproduced under license. All rights reserved. All other trademarks are property of their respective Owners.

المنتجات المقترحة