Balíček oslav 70. výročí Ferrari představuje sedm ikonických vozů, z nichž jeden byl vybrán naší komunitou. Hráči hlasovali ve velkém počtu: s více než 15 % celkových hlasů s radostí oznamujeme, že SF70H, šestnáctý vůz vyrobený Ferrari pro závody F1, byl zařazen do balíčku oslav 70. výročí Ferrari. Celý balíček zahrnuje výběr sedmi nejikoničtějších vozů, které italský výrobce automobilů kdy vyprodukoval během své slavné historie, a připojuje se k úžasné nabídce modelů Ferrari, které jsou již k dispozici v simulaci. Balíček 70. výročí Ferrari představí následující modely: MY 1962 250 GTO MY 1967 330 P4 MY 1967 312/67 MY 1984 GTO MY 2004 F2004 MY 2017 812 Superfast MY 2017 SF70H AUTA Ferrari 250 GTO Model 250 GTO byl vrcholem vývoje série 250 GT v závodní podobě, přičemž zůstal stále silničním vozem. Svou veřejnou premiéru měl na každoroční tiskové konferenci Ferrari před začátkem sezóny v lednu 1962 a byl jediným modelem s předním motorem na výstavě, zatímco jeho monoposto a sportovní závodní protějšky měly uspořádání s motorem uprostřed. 250 GTO byla konečná podoba vozu Ferrari 250 GT. Byl stejně doma na silnici jako na závodní dráze – možná poslední dvoufázový silniční/závodní vůz, který byl vyroben – a dosáhl legendárního statusu mezi znalci značky. S relativně malou výrobní sérií třiceti šesti vozů a mnoha příklady s vynikající závodní historií se stal jedním z ikonických vozů v historii výroby Ferrari, s váženým postavením v kruzích sběratelů. Ferrari 312/67 Scuderia Ferrari zahájila šampionát 1967 s modelem 312/67. Oficiální debut vozu proběhl na závodě šampionů v Brands-Hatch, kde za volantem seděli Bandini a Scarfiotti. Nejlepších výsledků dosáhl novozélandský jezdec Chris Amon, který se třikrát umístil na třetím místě na stupních vítězů. Ferrari 330 P4 S designem velmi podobným modelu 330 P3 byl tento vůz poháněn motorem V12, který byl radikálně přepracován Francem Rocchim. Nejvýraznější úpravou bylo zavedení hlavy válců se třemi ventily – dva sací a jeden výfukový. Palivo bylo dodáváno systémem vstřikování Lucas. Chassis bylo o něco kratší než u 330 P3 a nový systém zavěšení zlepšil přilnavost na silnici. Vůz vyhrál řadu závodů a získal své místo v historických knihách po nezapomenutelném 1-2-3 na Daytona. Ferrari GTO Oznámeno Enzem Ferrarim v září 1983 a odhaleno na autosalonu v Ženevě v březnu 1984, GTO (také neoficiálně známý s prefixem 288) vyvolal vlnu nadšení. Legendární název, ohromující design od Pininfariny, motor s téměř nevyčerpatelnou silou (2,8 litru a 8 válců) a široké použití kompozitních materiálů učinily GTO nejbližší věcí k závodnímu vozu. Aby vyhověl poptávce zákazníků, bylo vyrobeno 272 kusů místo plánovaných 200: všechny byly prodány ještě před zahájením výroby. Označení 288 se vztahuje na celkový objem motoru a počet válců, 2,8 litru s 8 válci. Samozřejmě, že název modelu "GTO" byl retro odkaz na legendární 250 GTO z počátku šedesátých let, jehož duchovním nástupcem měl být v závodech GT. Ferrari F2004 Rok 2004, rekordní sezóna pro Ferrari, vstoupil do druhého dějství s šampionátem 2004: z 18 GP Scuderia vyhrála 15 závodů (13 Schumacher, 2 Barrichello), 8 vítězství 1-2, 12 pole positions a celkem 262 bodů v Poháru konstruktérů. Již v srpnu Ferrari uzavřelo soubory šampionátu: na maďarském GP Scuderia získala titul konstruktérů – 14. v historii – s vítězstvím 1-2, zatímco Schumacher získal svůj pátý titul v řadě, sedmý v kariéře, v Belgii, na stejné trati, kde debutoval v roce 1991. Sezóna se zapsala do historie také díky jednomu z nejkonkurenčnějších monopostů, které byly kdy vyrobeny: F2004, vybavený novým motorem označovaným jako 053, 10-válcovou jednotkou s 865 koňskými silami při 18 300 otáčkách, která překonala všechna očekávání z hlediska výkonu a spolehlivosti, také s ohledem na novou výzvu stanovenou předpisy, které měly za cíl snížit náklady: jeden motor na závodní víkend, s průměrnou životností 800 místo 350 kilometrů. Ferrari 812 Superfast Ferrari zvolilo 87. ročník ženevského mezinárodního autosalonu pro světovou premiéru nového 12-válcového berlinetty, 812 Superfast, nejvýkonnějšího a nejrychlejšího Ferrari v historii značky. Tento nový vůz nejenže přináší řadu inovativních funkcí, ale je také zvlášť významný, protože série V12 znamenala oficiální začátek slavného příběhu Prancing Horse v roce 1947, před 70 lety. 812 Superfast tak zahajuje novou éru v historii 12-válcových Ferrari, přičemž navazuje na cenné dědictví modelů F12berlinetta a F12tdf. Je určen klientům, kteří požadují nejvýkonnější a nejexkluzivnější Ferrari v nabídce: nekompromisní sportovní vůz, který poskytne vzrušující jízdu jak na silnici, tak na trati, a přitom bude dostatečně pohodlný, aby si jeho majitelé mohli užít celkový zážitek. Ferrari SF70H 63. monopost navržený a vyrobený Scuderií Ferrari pro účast v šampionátu 2017 vznikl v důsledku změny předpisů, která nemá v této kategorii motorsportu obdoby. V minulosti se předpisy obvykle ubíraly směrem k zpomalování vozů. Nicméně v roce 2017 šly změny pravidel opačným směrem, což znamená, že vozy mohou mít více aerodynamického přítlaku a více mechanické přilnavosti. Existuje několik rozdílů mezi projektem 668 a vozy Ferrari z nedávné minulosti: prodloužená příď a křídlo ve tvaru šípu jsou důsledkem předpisů, stejně jako zřejmý hřbet na krytu motoru a složitější aerodynamické prvky před vstupy vzduchu na bočních panelech. Uložení některých mechanických komponentů na hybridní pohonné jednotce bylo revidováno, zatímco jiné oblasti si zachovávají podobné uspořádání jako vůz z roku 2016.