Porsche Pack Volume 3 følger i fodsporene på de to første DLC-pakker og er dedikeret til Porsche-mærket med en samling af syv forskellige biler. Pakken lægger vægt på moderne Porsche racerbiler, herunder den nyeste Porsche 911 RSR 2017, hele 991 GT3 racinglinjen og den seneste 2016 Le Mans-vindende 919 Hybrid, samtidig med at den præsenterer to af det tyske mærkes mest ikoniske racerbiler, 908 Lang-Heck og 917 K. Volume 3 giver også spillerne en af de mest eftertragtede moderne gadebiler fra den nuværende Porsche-linje, Porsche 911 R, som fuldender en perfekt blanding af gadebiler samt moderne og historiske racermodeller. *Bilerne* Porsche 911 RSR 2017 Porsche 911 GT3 Cup 2017 Porsche 911 GT3 R 2016 Porsche 919 Hybrid 2016 Porsche 908 LH Porsche 917 K Porsche 911 R Porsche 911 Turbo S *Porsche 911 RSR 2017* "Mens den bevarer det typiske 911-design, er dette den største evolution i historien om vores top GT-model," Disse ord kommer fra Dr. Frank-Steffen Walliser, leder af Porsche Motorsport, om den helt nye Porsche 911 RSR 2017. 2017 Le Mans og WEC racer producerer omkring 510 hk ved 8000 omdrejninger og har en midt-motor konfiguration. Denne helt nye Porsche GTE/GTLM racer er designet fra bunden og har en ultramoderne, flad-seks motor placeret foran bagakslen. *Porsche 911 GT3 Cup 2017* Bagsiden af verdens mest producerede GT racerbil rummer nu en 4-liters sekscylindret flad motor for endnu mere kraft. Takket være ægte motorsportsteknologi leverer den kompakte motor med direkte brændstofindsprøjtning en topydelse på 357 kW (485 hk). En række innovative detaljer forbedrer også effektiviteten ud over motorens præstation, hvilket sikrer endnu bedre holdbarhed af den naturligt aspirerede motor i racermodus og reducerede vedligeholdelsesomkostninger. Porsche producerer 911 GT3 Cup på samme produktionslinje som 911 gadebilen i sin hovedfabrik i Stuttgart-Zuffenhausen. Den grundlæggende racetuning udføres på Weissach motorsportscenter, hvor køretøjerne også bliver grundigt testet af en professionel racerkører inden levering til kunden. Siden 1998 er der bygget omkring 3031 enheder af 911 GT3 Cup i 996, 997 og 991 modelserierne. Dette gør brandets cup racer fra Stuttgart til den mest producerede og mest solgte GT racerbil i verden. Den nye 911 GT3 Cup vil blive brugt i 2017 racesæsonen, i første omgang eksklusivt i Porsche Mobil 1 Supercup og i Porsche Carrera Cup Deutschland, samt i Nordamerika. *Porsche 911 GT3 R 2016* Baseret på 911 GT3 RS produktionssportsvogn er 911 GT3 R designet som en kundesports racer til GT3-serierne verden over. I udviklingen af den mere end 368 kW (500 hk) racer 911, blev der lagt særlig vægt på letvægtsdesign, bedre aerodynamisk effektivitet, reduktion af forbrug, forbedret håndtering, yderligere optimeret sikkerhed samt lavere service- og reservedelsomkostninger. Det lette karrosseridesign af 911 GT3 RS produktionssportsvogn med intelligent aluminium-stål kompositkonstruktion har vist sig at være den ideelle basis for raceren, og dens banebrydende fire-liters flad-seks enhed er stort set identisk med den højtydende produktionsmotor fra den vejlovlige model. *Porsche 919 Hybrid 2016* WEC-reglerne stiller strenge krav til effektivitet, sikkerhed og bæredygtighed inden for motorsport. Kort sagt: køretøjer, der er designet til fremtiden. Disse krav har inspireret Porsches ingeniører til at fortsætte det, Porsche har gjort i over 60 år. At undgå en enten/eller tilgang til isolerede teknologier og i stedet undersøge hver eneste detalje uden at miste overblikket over det samlede billede. I LMP1-klassen vil princippet om dominans gennem maksimal præstation give plads til kravet om effektivitet. For første gang i racens historie skal alle fabriksteams i den øverste klassifikation konkurrere med hybrid racerbiler. Porsches valg af forbrændingsmotor er født ud af en effektivitet-optimeret tilgang: en meget kompakt, turboopladet firecylindret 2-liters motor med direkte brændstofindsprøjtning. Forbrændingsmotoren understøttes af to energigenvindingssystemer. Års erfaring med design af sportsvogne har hjulpet os med at reducere vægten af individuelle komponenter endnu mere. Sportsprototypen er hovedsageligt lavet af kulfiber. Derudover har motoren lavet af højstyrk aluminium og brugen af magnesium og forskellige titaniumlegeringer også hjulpet med at opnå den ideelle systemvægt. *Porsche 908 LH* 908'eren debuterede i Monza 1000km-løbet den 25. april 1968. I september samme år blev den kørt ved 24 timers Le Mans: her var 908'erne de hurtigste biler i kvalifikationen og de tidlige faser af racet, men uheldigvis blev reparationsreglerne misfortolket af Porsches teamledere, hvilket resulterede i deres diskvalifikation. Det gik bedre i næste års løb: selvom Jacky Ickx vandt i en Ford GT40, sluttede Hans Herrmanns 908 LH på 2. pladsen, kun få sekunder bagefter på grund af et bremseklodsproblem mod slutningen af racet. *Porsche 917 K* De dårlige resultater af 917'eren i 1969 tvang Porsche til at revidere aerodynamikken, da dens hovedproblem var håndtering ved høje hastigheder. Disse forbedringer gav fødsel til 917 Kurzheck: det år vandt denne bil 7 ud af 10 løb og satte rekordafstand med 190 miles ved 24 timers Daytona (724 omgange). *Porsche 911 R* Chassiset på den nye 911 R er baseret på 911 GT3 og giver en ekstremt sporty køreoplevelse i hverdagen. Tuning er ekstremt direkte, og køretøjet ligger lige så lavt som 911 GT3. Alle chassiskontrolsystemer er tilpasset den manuelle transmission. Ved lave hastigheder styrer det specielt tilpassede system på den nye 911 R baghjulene i modsat retning af forhjulene. Dette øger smidigheden, især i skarpe sving. Under højhastighedsmanøvrer styrer systemet baghjulene i samme retning som forhjulene. Dette forbedrer stabiliteten, især ved høje hastigheder. Den store flad-seks naturligt aspirerede motor sidder helt bag på den nye 911 R. Dens højtydende enhed leverer en imponerende maksimal motorhastighed på 8.500 omdrejninger. Med sin 4-liters slagvolumen leverer den 368 kW (500 hk), hvilket svarer til en effekt på 92 kW (125 hk) pr. liter. Det maksimale drejningsmoment er 460 Nm ved 6.250 omdrejninger. Med den meget korte skiftbevægelse på den 6-trins GT sportsmanuelle transmission accelererer 911 R fra 0 til 100 km/t på kun 3,8 sekunder – forudsat at du er hurtig med gearstangen. Topfarten nås i 6. gear: ved 323 km/t. Denne type effektudvikling er kun mulig med et højt effekt-til-vægt-forhold. Med den nye 911 R er dette bemærkelsesværdige 2,7 kg/hk. *Porsche 911 Turbo S* Porsche har altid lovet præstation. 911 Turbo S holder dette løfte på en exceptionelt imponerende måde: med en 3,8-liters twin-turbo sekscylindret motor, der har endnu større turboer end 911 Turbo. Den udvikler 427 kW (580 hk), og det maksimale drejningsmoment er 750 Nm. Du accelererer fra 0 til 100 km/t på en betagende 2,9 sekunder. Og når 200 km/t på 9,9 sekunder. Topfart: 330 km/t. Fra et teknisk synspunkt er 911 Turbo S lige så godt udstyret som 911 Turbo. Men hvad angår præstation, er specifikationen endnu mere omfattende. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) giver aktiv rullestabilisering og forbedrer den neutrale håndtering yderligere. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) forbedrer bremseydelsen. Nye 20-tommer 911 Turbo S hjul har en central låsemekanisme – teknologi der direkte stammer fra motorsport. Designet af 911 Turbo S fremhæves på flere måder: udvendigt med udstødningsrør i sort krom og SportDesign sidespejle med deres V-formede base.