Porsche Pack Volume 3 पहले दो DLC पैक्स की तरह Porsche ब्रांड को समर्पित है, जिसमें सात विभिन्न वाहनों का चयन पेश किया गया है। इस पैक में आधुनिक Porsche रेसिंग कारों पर जोर दिया गया है, जिसमें नवीनतम Porsche 911 RSR 2017, पूरी 991 GT3 रेसिंग लाइन और 2016 के ले मंस विजेता 919 हाइब्रिड शामिल हैं, साथ ही जर्मन ब्रांड की दो सबसे प्रतिष्ठित रेसिंग कारें, 908 लैंग-हेक और 917 K भी शामिल हैं। वॉल्यूम 3 खिलाड़ियों को आधुनिक Porsche लाइन-अप की सबसे वांछित सड़क कारों में से एक, Porsche 911 R भी लाता है, जो सड़क कारों और आधुनिक और ऐतिहासिक रेसिंग मॉडलों के बीच एक आदर्श मिश्रण को पूरा करता है। *गाड़ियाँ* Porsche 911 RSR 2017 Porsche 911 GT3 कप 2017 Porsche 911 GT3 R 2016 Porsche 919 हाइब्रिड 2016 Porsche 908 LH Porsche 917 K Porsche 911 R Porsche 911 टर्बो S *Porsche 911 RSR 2017* "जबकि यह 911 के विशिष्ट डिज़ाइन को बनाए रखता है, यह हमारे शीर्ष GT मॉडल के इतिहास में सबसे बड़ा विकास है," ये शब्द हैं डॉ. फ्रैंक-स्टेफेन वालिसर, Porsche मोटरस्पोर्ट के प्रमुख, नए Porsche 911 RSR 2017 पर। 2017 का ले मंस और WEC रेसिंग मशीन लगभग 510bhp का उत्पादन करती है और इसमें मध्य-इंजन कॉन्फ़िगरेशन है। यह पूरी तरह से नया Porsche GTE/GTLM रेसकार पूरी तरह से नए सिरे से डिज़ाइन किया गया है, और इसमें एक अत्याधुनिक, फ्लैट-सिक्स इंजन है जो रियर एक्सल के सामने स्थित है। *Porsche 911 GT3 कप 2017* दुनिया की सबसे अधिक उत्पादित GT रेसिंग कार के पिछले हिस्से में अब एक 4-लीटर, छह-सिलेंडर फ्लैट इंजन है जो और भी अधिक ड्राइव प्रदान करता है। शुद्ध नस्ल की मोटरस्पोर्ट तकनीक के कारण, कॉम्पैक्ट इंजन जो सीधे ईंधन इंजेक्शन के साथ है, 357 kW (485 hp) की चरम प्रदर्शन देता है। इंजन प्रदर्शन के अलावा, कई नवोन्मेषी विवरण दक्षता में सुधार करते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि रेसिंग मोड में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन की स्थायित्व और रखरखाव की लागत में कमी आती है। Porsche 911 GT3 कप को स्टटगार्ट-ज़ुफ़ेनहॉसन में अपने मुख्य संयंत्र में 911 सड़क कार के समान उत्पादन लाइन पर निर्मित किया जाता है। बुनियादी रेस ट्यूनिंग वीसाच मोटरस्पोर्ट सेंटर में की जाती है, जहां वाहनों का ग्राहक को डिलीवरी से पहले एक पेशेवर रेस ड्राइवर द्वारा पूरी तरह से परीक्षण किया जाता है। 1998 से 996, 997 और 991 मॉडल लाइनों में 911 GT3 कप के लगभग 3031 यूनिट बनाए गए हैं। यह स्टटगार्ट से ब्रांड कप रेसिंग कार को दुनिया की सबसे अधिक उत्पादित और सबसे अधिक बेची गई GT रेसिंग कार बनाता है। नया 911 GT3 कप 2017 की रेस सीज़न में उपयोग किया जाएगा, शुरू में विशेष रूप से Porsche मोबिल 1 सुपरकप और Porsche कैरेरा कप जर्मनी में, साथ ही उत्तरी अमेरिका में। *Porsche 911 GT3 R 2016* 911 GT3 RS उत्पादन स्पोर्ट्स कार के आधार पर, 911 GT3 R को दुनिया भर में GT3 श्रृंखला के लिए ग्राहक स्पोर्ट रेस कार के रूप में डिज़ाइन किया गया है। 500 hp (368 kW) रेसिंग नाइन-इलेवन के विकास में, हल्के डिज़ाइन, बेहतर वायुगतिकीय दक्षता, खपत में कमी, बेहतर हैंडलिंग, अधिकतम सुरक्षा और सेवा और स्पेयर पार्ट्स की लागत को कम करने पर विशेष ध्यान दिया गया। 911 GT3 RS उत्पादन स्पोर्ट्स कार का हल्का बॉडी डिज़ाइन, जिसमें बुद्धिमान एल्युमिनियम-स्टील मिश्रण निर्माण है, रेस कार के लिए आदर्श आधार साबित हुआ है और इसका अत्याधुनिक चार-लीटर फ्लैट-सिक्स यूनिट मुख्य रूप से सड़क-वैध मॉडल के उच्च-प्रदर्शन उत्पादन इंजन के समान है। *Porsche 919 हाइब्रिड 2016* WEC नियमों में मोटरस्पोर्ट में दक्षता, सुरक्षा और स्थिरता से संबंधित सख्त आवश्यकताएँ निर्धारित की गई हैं। संक्षेप में: ऐसे वाहन जो भविष्य के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ये आवश्यकताएँ Porsche के इंजीनियरों को प्रेरित करती हैं कि वे 60 वर्षों से अधिक समय से जो कर रहे हैं, उसे जारी रखें। अलग-अलग तकनीकों के लिए एक या/या दृष्टिकोण से बचते हुए, और इसके बजाय समग्र चित्र को खोए बिना हर संभव विवरण की जांच करते हुए। LMP1 वर्ग में, अधिकतम प्रदर्शन के माध्यम से प्रभुत्व का सिद्धांत दक्षता की मांग के लिए रास्ता देगा। रेस के इतिहास में पहली बार, शीर्ष वर्ग में सभी कार्य टीमों को हाइब्रिड रेसिंग वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करनी होगी। Porsche के द्वारा चुना गया दहन इंजन एक दक्षता-ऑप्टिमाइज़्ड दृष्टिकोण से जन्मा: एक अत्यधिक कॉम्पैक्ट, टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर 2-लीटर इंजन जो सीधे ईंधन इंजेक्शन के साथ है। दहन इंजन को दो ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणालियों द्वारा समर्थित किया गया है। स्पोर्ट्स कार के डिज़ाइन में वर्षों का अनुभव हमें व्यक्तिगत घटकों के वजन को और भी कम करने में मदद करता है। स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप मुख्य रूप से कार्बन से बना है। इसके अलावा, उच्च-शक्ति वाले एल्युमिनियम से बना इंजन और मैग्नीशियम और विभिन्न टाइटेनियम मिश्र धातुओं का उपयोग भी आदर्श प्रणाली के वजन को प्राप्त करने में मदद करता है। *Porsche 908 LH* 908 की शुरुआत 25 अप्रैल 1968 को मोनज़ा 1000 किमी रेस में हुई। उसी वर्ष सितंबर में इसे 24 घंटे की ले मंस में चलाया गया: यहाँ 908s क्वालिफाइंग और रेस के प्रारंभिक चरणों में सबसे तेज़ कारें थीं, हालाँकि, उनके लिए दुर्भाग्य से, मरम्मत के नियमों की गलत व्याख्या के कारण Porsche टीम के नेताओं द्वारा उन्हें अयोग्य घोषित कर दिया गया। अगले वर्ष की रेस में चीजें बेहतर हुईं: हालाँकि जैकी इक्स ने फोर्ड GT40 में जीत हासिल की, हंस हर्मन की 908 LH दूसरे स्थान पर समाप्त हुई, जो रेस के अंत में ब्रेक पैड की समस्या के कारण कुछ सेकंड पीछे थी। *Porsche 917 K* 1969 में 917 के खराब परिणामों ने Porsche को एरो डिज़ाइन की समीक्षा करने के लिए मजबूर किया, क्योंकि इसकी मुख्य समस्या उच्च गति पर हैंडलिंग थी। उन सुधारों ने 917 कर्ज़हेक को जन्म दिया: उस वर्ष इस कार ने 10 में से 7 रेस जीती, 24 घंटे की डेटोना में 190 मील की रिकॉर्ड दूरी को तोड़ते हुए (724 लैप्स)। *Porsche 911 R* नए 911 R का चेसिस 911 GT3 पर आधारित है और यह अत्यधिक स्पोर्टी दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग प्रदान करता है। ट्यूनिंग अत्यधिक प्रत्यक्ष है और वाहन 911 GT3 की तरह ही नीचा है। सभी चेसिस नियंत्रण प्रणालियों को मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए अनुकूलित किया गया है। कम गति पर, नए 911 R में विशेष रूप से अनुकूलित प्रणाली पिछले पहियों को सामने के पहियों के विपरीत दिशा में स्टीयर करती है। यह विशेष रूप से तंग मोड़ों में चपलता बढ़ाता है। उच्च गति के संचालन के दौरान, प्रणाली पिछले पहियों को सामने के पहियों की दिशा में स्टीयर करती है। यह विशेष रूप से उच्च ड्राइविंग गति पर स्थिरता को बढ़ाता है। नए 911 R के पिछले हिस्से में बड़ा फ्लैट-सिक्स स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन है। इसकी उच्च-प्रदर्शन इकाई 8,500 rpm की प्रभावशाली अधिकतम इंजन गति प्रदान करती है। इसके 4-लीटर विस्थापन के साथ यह 368 kW (500 hp) का उत्पादन करता है, जो प्रति लीटर 92 kW (125 hp) के आउटपुट के बराबर है। अधिकतम टॉर्क 6,250 rpm पर 460 Nm है। 6-स्पीड GT स्पोर्ट्स मैनुअल ट्रांसमिशन की बहुत छोटी शिफ्ट यात्रा के साथ, 911 R केवल 3.8 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति पकड़ता है - बशर्ते आप शिफ्ट लीवर के साथ चपल हों। शीर्ष गति 6ठे गियर में प्राप्त की जाती है: 323 किमी/घंटा। इस प्रकार की शक्ति विकास केवल उच्च शक्ति-से-भार अनुपात के साथ संभव है। नए 911 R के साथ यह एक उल्लेखनीय 2.7 किलोग्राम/एचपी है। *Porsche 911 टर्बो S* Porsche ने हमेशा प्रदर्शन का वादा किया है। 911 टर्बो S इस वादे को असाधारण प्रभावशाली तरीके से निभाता है: 3.8-लीटर, ट्विनटर्बो छह-सिलेंडर इंजन के साथ जिसमें 911 टर्बो से भी बड़े टर्बोचार्जर हैं। 427 kW (580 hp) का उत्पादन करते हुए, अधिकतम टॉर्क 750 Nm है। आप 0 से 100 किमी/घंटा की गति केवल 2.9 सेकंड में पकड़ते हैं। और 200 किमी/घंटा की गति 9.9 सेकंड में प्राप्त करते हैं। शीर्ष गति: 330 किमी/घंटा। तकनीकी दृष्टिकोण से, 911 टर्बो S 911 टर्बो के समान ही सुसज्जित है। हालांकि, प्रदर्शन के मामले में, विनिर्देश और भी अधिक विस्तृत है। Porsche डायनामिक चेसिस कंट्रोल (PDCC) सक्रिय रोल स्थिरीकरण प्रदान करता है और तटस्थ हैंडलिंग को और बढ़ाता है। Porsche सिरेमिक कंपोजिट ब्रेक (PCCB) ब्रेकिंग प्रदर्शन में सुधार करता है। नए 20-इंच 911 टर्बो S पहियों में एक केंद्रीय लॉकिंग डिवाइस है - जो सीधे मोटर रेसिंग से प्राप्त तकनीक है। 911 टर्बो S का डिज़ाइन कई तरीकों से उजागर किया गया है: बाहरी हिस्से पर, काले क्रोम में टेलपाइप ट्रिम और V-आकार के आधार के साथ स्पोर्ट डिज़ाइन बाहरी दर्पण।