Prednaručite ekspanziju Beans & Alpacas za Farming Simulator 25

STAR WARS: Galactic Racer™ sada dostupan

Uđite u kokpit u ACE COMBAT 8

Uštedite do 90% na stotinama igara

Prednaručite ekspanziju Beans & Alpacas za Farming Simulator 25

STAR WARS: Galactic Racer™ sada dostupan

Uđite u kokpit u ACE COMBAT 8

Uštedite do 90% na stotinama igara

Assetto Corsa - Ready To Race Pack

18. svibnja 2017.

4.99 EUR

Izdavač

Indie

Simulation

Racing

Sports

Assetto Corsa - Ready To Race Pack screenshot 1

Assetto Corsa - Ready To Race Pack screenshot

+11

Opis igre

Predstavljamo "Ready To Race", naš novi DLC za Assetto Corsa, dostupan za PC Steam od 18. svibnja. "Ready To Race" uključuje 10 novih automobila iz AUDI-ja, Lotusa, McLarena, Maserati i Toyote, pružajući "najtraženije" modele spremne za utrku! Naš potpuno novi RTR DLC nudi sjajnu raznolikost modela koji kombiniraju tehnologiju, snagu, povijest i dizajn iz Italije, Njemačke, Velike Britanije i Japana, rezultirajući paketom dizajniranim da ispuni sve vaše želje! AUTOMOBILI UKLJUČENI * Audi R8 LMS 2016 * Audi R18 e-tron quattro * Audi TT Cup 2016 * Audi TT RS (VLN) * Lotus 3-Eleven * Maserati MC12 GT1 * McLaren 570S * McLaren P1 GTR * Toyota Celica ST185 Turbo * Toyota TS040 Hybrid Audi R8 LMS 2016 Novi Audi R8 LMS, sada s još više tehnologije trkaćih automobila, slijedi uspješne korake svog prethodnika. Obožavatelji Audija već su imali priliku diviti se novom GT3 sportskom automobilu iz Neckarsulma u punoj akciji 2015. godine, primjerice na 24-satnoj utrci na Nurburgringu, gdje je Audi Sport Team WRT slavio ukupnu pobjedu s novim R8 LMS-om. Na 12-satnoj utrci u Sepangu Audi R8 LMS ostvario je pobjedu u prva tri mjesta. Sezona 2016. također je započela uspješno: ukupna pobjeda na Dubai 24 Hours i pobjeda u klasi na klasičnom Daytona 24 Hours. ****** Audi R18 e-tron quattro Koncept Audi R18 e-tron quattro nema premca u LMP sportu, a njegova realizacija je pionirski poduhvat. U prvom koraku razvoja, inženjeri iz Audi Sporta i njihovi partneri istraživali su razne mogućnosti. Među njima je bio i paralelni hibrid, gdje oba pogonska sustava pokreću stražnje kotače. Nakon razmatranja čimbenika poput vuče, karakteristika upravljanja, pakiranja i raspodjele težine, na kraju su odlučili odvojiti pogonske sustave po osovinama – motor s unutarnjim izgaranjem trajno pokreće stražnje kotače, a električni pogon pokreće prednje kotače po potrebi. Na R18 e-tron quattro, dio energije kočenja koristi motor-generator jedinicu (MGU) koja se nalazi na prednjoj osovini. Njihove dvije trajno uzbuđene sinkrone mašine pretvaraju prikupljenu energiju u istosmjernu struju putem energetske elektronike. Ova struja pokreće sustav skladištenja energije na flywheelu smještenom lijevo unutar kokpita. Kada brzina premaši 120 km/h, energija se ponovno poziva iz skladišta. Pretvorena natrag u izmjeničnu struju putem energetske elektronike, opskrbljuje dva električna motora MGU-a. Ovi zajednički isporučuju više od 160 kW na prednje kotače putem jedinstvenih planetarnih zupčanika; središnja kontrolna jedinica održava okretaje i moment u skladu s uvjetima na stražnjim kotačima. Trkaći automobil privremeno postaje quattro s četiri pogonska kotača. ****** Audi TT Cup 2016 Za Audi Sport TT Cup, njemački proizvođač razvio je vizualno i tehnološki privlačan sportski automobil za utrke, Audi TT cup. Karoserija Audi TT trkaće verzije sastoji se od aluminija i karbonskih vlakana. To osigurava da Audi TT cup, koji teži 1.125 kilograma, bude lagan i izuzetno agilan automobil. Audi TT cup koristi 2.0 TFSI iz Audi TTS-a. Četverocilindrični motor isporučuje 228kW (310hp) u proizvodnom modelu i ubrzava TTS od 0 do 100km/h za 4.7 sekundi. Pomoću funkcije "Push-to-pass", vozači mogu kratko povećati snagu motora za 22kW (30hp) za manevre pretjecanja pritiskom na gumb na volanu. Plava lampica na vjetrobranu označava aktivaciju pojačanja. LED svjetla u stražnjim bočnim prozorima pokazuju koliko puta vozač još može koristiti dodatnu snagu. Broj dostupnih pojačanja definiran je pravilnicima. Snaga se prenosi na prednje kotače putem dvostrukog spojnog mjenjača s direktnim prebacivanjem. Šestostupanjski S tronic, koji je posebno podešen za korištenje u utrkama, upravlja se pomoću poluga za prebacivanje na volanu. Stoga, Audi TT cup ima samo dva papučice, koje se koriste za ubrzanje i kočenje. ****** Audi TT RS (VLN) Audi TT RS (VLN) razvijen je kako bi odgovorio na visoku potražnju kupaca koji žele koristiti TT i druge modele marke u motosportu. Temelji se na petocilindričnom TFSI motoru i sadrži nova rješenja specifična za utrke u područjima karoserije, ovjesa i aerodinamike. ****** Lotus 3-Eleven Dizajniran kao nekompromitirana manifestacija Lotus duha, njihov novi automobil fokusira se na pružanje neizmjerenog vozačkog iskustva i naglašava sposobnost tvrtke da isporuči legendarno upravljanje i nevjerojatnu brzinu. Rad na konceptu "manje je više", i ostajući blizu Lotusovim korijenima na stazi, dramatično novo vozilo ima potpuno novu laganu karoseriju, s otvorenim kokpitom i revidiranim V6 superpunjačem koji razvija 450hp. Dostupne su dvije varijante Lotusa 3-Eleven: Cesta i Utrka; obje nude impresivnu kombinaciju visoke performanse, agilnosti i preciznosti. Na temelju verzije Cesta, Utrka uključuje mnogo agresivniji aerodinamički paket, sekvencijalni mjenjač i FIA odobreno vozačko sjedalo s šest-točkovnim pojasom. Assetto Corsa simulira verziju Utrka. S suhom težinom ispod 900kg (verzija Utrka), 3-Eleven nudi zavidan omjer snage i težine, preko 500hp po toni, i sposoban je ubrzati od 0-60 mph za manje od 3.0 sekundi prije nego što dostigne maksimalnu brzinu od 290 km/h za verziju Utrka. ****** Maserati MC12 GT1 Maserati MC12 ušao je u proizvodnju 2004. godine kao osnova za trkaću varijantu koja će se natjecati u GT prvenstvu. Naime, jedan od uvjeta za sudjelovanje u GT prvenstvu bio je proizvodnja najmanje 25 cestovnih automobila; tako je 2004. godine proizvedeno 25 automobila, a još 25 2005. godine. Automobil se temeljio na šasiji i mjenjaču Enzo Ferrarija, s varijantom motora Ferrari Dino V12. Trkački rezultati trkaće verzije bili su veličanstveni. Tim Maserati MC12 GT1 uspio je završiti drugi i treći na debiju, pobijedivši na sljedećoj utrci. U drugoj godini Maserati je osvojio Kup proizvođača s velikom bodovnom razlikom i nastavio se natjecati na visokom nivou tijekom sljedećih godina. Sudjelovao je u 94 utrke, pobijedivši u 40 od njih. ****** McLaren 570S Kao i svaki McLaren, performanse 570S Coupé su zapanjujuće. Kombinira, kao što ime sugerira, snagu od 562bhp s laganom konstrukcijom kako bi pružio najbolji omjer snage i težine u klasi od 434PS po toni. 570S ubrzava od 0 do 100km/h za 3.2 sekunde, dok 200km/h postiže za samo 9.5 sekundi, a brzina ne prestaje sve dok automobil ne dostigne maksimalnu brzinu od 328km/h. McLarenov dizajnerski tim stvorio je oblik ljepote naglašen detaljima poput stražnjih krakova koji povećavaju downforce, kao i složenih tendona vrata koji usmjeravaju dodatni zrak za hlađenje V8 motora smještenog na sredini. Sportska serija sadrži evoluciju 3.8-litrenog V8 twin turbo motora, nazvanog M838TE, s 30 posto komponenti prilagođenih novom modelu. Inženjerski od strane McLarena, proizvodi 562bhp pri 7.400 okretaja u minuti, i 600Nm momenta pri 5.000-6.500 okretaja u minuti. Snaga se prenosi putem sedmostupanjskog SSG mjenjača, i prenosi na cestu kroz stražnje kotače. Ova snaga se kontrolira standardnim karbonskim keramičkim kočnicama. Jedinstveni karbonski MonoCell II šasija je novo dizajnirana s većim naglaskom na svakodnevnu upotrebu, nudeći poboljšani ulaz i izlaz iz kabine. Izuzetno je jaka i kruta, a teži manje od 80kg, nudeći optimalne razine zaštite. Ova lagana struktura, i korištenje aluminijskih karoserijskih panela, doprinosi suhoj težini od samo 1.313kg, gotovo 150kg lakšoj od svog najbližeg konkurenta. ****** McLaren P1 GTR Temeljen na McLaren P1™ cestovnom automobilu, McLaren P1™ GTR dizajniran je s fokusom na stazu, dodatno optimizirajući aerodinamički učinkovitu "shrink-wrapped" karoseriju kako bi ponudio maksimalne performanse, superiorne karakteristike upravljanja i optimizirano angažiranje vozača na stazi. Provedene su brojne promjene, a automobil je temeljito re-inženjerski od temelja kako bi se osiguralo da McLaren P1™ GTR postigne svoj cilj da bude ultimativni vozački automobil na stazi. Prednja osovina McLaren P1™ GTR dizajnerskog koncepta proširena je za 80mm u odnosu na McLaren P1™, a povezana je s agresivnijim GT-stil prednjim spliterom. Reprofilirani radijatorski kanali niske temperature besprijekorno se uklapaju u prednji rub agresivno proširenih prednjih blatobrana, dok se karoserija "shrink-wrapped" oko karbonske MonoCage šasije iza prednjih kotača, čisteći protok zraka duž bokova automobila. Profil McLaren P1™ GTR dizajnerskog koncepta ostaje dramatičan kao i uvijek, snižen na trkački pripremljen ovjes s fiksnom visinom, nižom od standardnog automobila. Usis zraka snorkel, inspiriran dizajnom originalnog McLaren F1, još uvijek je prisutan unutar strukture krova karbonske MonoCage šasije. Na stražnjoj strani, veliki, dvostruki krilni element montiran je na dramatične karbonske panele koji se protežu oko stražnjeg dijela karoserije. Ovo krilo fiksne visine opremljeno je hidraulički upravljanim sustavom za smanjenje otpora (DRS) kako bi poboljšalo performanse ubrzanja, i usavršeno je kako bi pružilo povećane razine downforce u odnosu na cestovni automobil, radeći s aktivnim aerodinamičkim krilcima smještenim ispred prednjih kotača. Cestovni legalni McLaren P1™ skriva stražnje krilo unutar karoserije, ali s fiksnim krilom, a time i bez klipova ili pokretnih mehaničkih dijelova, karoserija McLaren P1™ GTR dizajnerskog koncepta iza motornog prostora sada je glatka, tekuća površina, usmjeravajući čist zrak ispod krila i preko stražnjeg dijela automobila. Ispod stražnjeg krila nalazi se izloženi, središnje postavljeni ispušni sustav, koji je potpuno novi dizajn, razvijen isključivo za McLaren P1™ GTR. Izrađen od inconela i titanske legure, sustav maksimizira zvučnu karakteristiku snažnijeg 3.8-litrenog twin turbo V8 motora kako bi održao, i dodatno naglasio, McLarenov zvuk. Dizajn ispuha također se promijenio, s ravnim dvostrukim ispušnim sustavom koji se sada koristi umjesto ispuha s jednim izlazom. ****** Toyota Celica ST185 Turbo Toyota Celica ST185 je najuspješniji rally automobil Toyote, jer je osvojila WRC vozačko prvenstvo 1992. godine, te WRC prvenstva za proizvođače i vozače 1993. i 1994. godine. Kako bi zadovoljila zahtjeve homologacije za natjecanje u Grupi A, proizvedeno je 5.000 GT-Four RC proizvodnih verzija Celice, počevši od rujna 1989. Ovaj automobil je debitirao na Rally Monte Carlo, otvaranju serije Svjetskog prvenstva u rallyju 1992. godine, ali nije bio uspješan sve do polovice sezone. ****** Toyota TS040 Hybrid Zahvaljujući 480hp koje isporučuju električni motori na pogonu svih kotača, uz 520hp koje proizvodi njegov 3.7-litreni benzinski motor, TS040 HYBRID izražava maksimalnu snagu od 1.000hp i predstavlja vrhunsku primjenu hibridne tehnologije u svijetu utrka. Prijelaz na hibridni pogon svih kotača Toyota vraća se filozofiji koja je od 2007. godine bila dio razvoja hibridne tehnologije primijenjene na utrkama, kada je Supra HV-R bila prvi hibrid koji je pobijedio na izdržljivosti, 24 sata Tokachija. Nova jedinica TOYOTA HYBRID Racing posebno je razvijena prema novim tehničkim pravilima koja su definirana od strane WEC-a, posebno štedljivim. Traži smanjenje potrošnje goriva za 25% u odnosu na 2013. godinu, a uštede se postižu intervencijama na motoru, aerodinamičkoj učinkovitosti i dinamičkim svojstvima vožnje.

Jezici proizvoda

Jezik	Izbornik
🇬🇧English
🇮🇹Italian

Zahtjevi igre

Minimalni zahtjevi

OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10

Procesor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ

Memorija: 2 GB RAM

Grafika: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)

DirectX: Version 11

Prostor za pohranu: 15 GB available space

Preporučeni zahtjevi

OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10

Procesor: AMD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU

Memorija: 6 GB RAM

Grafika: DirectX 11 (AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)

DirectX: Version 11

Prostor za pohranu: 30 GB available space

END-USER LICENSE AGREEMENT (EULA) THE USE OF THIS SOFTWARE IS NOT ALLOWED IN ANY WAY IN PUBLIC, AND/OR FOR PROMOTIONAL, ENTERTAINMENT, TRAINING, EDUCATIONAL OR COMMERCIAL PURPOSES, FOR FREE OR NOT, WITHOUT AN EXPLICITE, WRITTE PERMISSION PROVIDED BY KUNOS SIMULAZIONI SRL. This is a legal agreement between you ("LICENSEE") and KUNOS Simulazioni S.r.l, Campagnano di Roma (RM), Italy ("KUNOS"). BY OPENING THE SOFTWARE PACKAGE, CLICKING ON THE "ACCEPT" BUTTON OF ANY ELECTRONIC VERSION OF THIS END USER LICENSE AGREEMENT ("AGREEMENT") OR ACCESSING OR INSTALLING THE SOFTWARE, YOU ACKNOWLEDGE THAT YOU HAVE READ THE AGREEMENT, UNDERSTAND IT AND AGREE TO BE BOUND BY ITS TERMS AND CONDITIONS. If you do not agree to the terms of this AGREEMENT, promptly click on the "Decline" Button and cease all further access to or use of the SOFTWARE made available by KUNOS. Definitions. For purposes of this AGREEMENT: (i) "DOCUMENTATION" means any (if any) and all written technical documentation furnished to LICENSEE during the term of this AGREEMENT that relates to the SOFTWARE; and (ii) "SOFTWARE" means the KUNOS driver software made available for download by STEAM to LICENSEE under the terms and conditions of this AGREEMENT. License. Subject to the terms and conditions of this AGREEMENT, KUNOS grants to LICENSEE the non-exclusive, non-transferable, personal, revocable right to install and use the SOFTWARE on one single personal computer. Any other use is forbidden without prior written consent of KUNOS: in particular but not limited to the unauthorised lease or rental, public use or other display, e.g. in schools or universities, duplication, multiple installations or overwriting. Restrictions. The SOFTWARE is protected by copyright and trademark laws. It is intended solely for private use. KUNOS does not transfer any right of ownership to LICENSEE; the SOFTWARE is licensed not sold. LICENSEE may not use, disclose, modify, reproduce or distribute the SOFTWARE except as expressly permitted in this AGREEMENT. No license is granted to LICENSEE in any human readable code of the SOFTWARE (source code). LICENSEE may not remove, efface or otherwise obscure any proprietary notices, labels, or marks on the SOFTWARE or DOCUMENTATION. LICENSEE agrees that each copy of the SOFTWARE and DOCUMENTATION will include reproductions of all proprietary notices, labels or marks included therein. KUNOS retains all right, title and interest in and to the SOFTWARE. ALL RIGHTS NOT EXPRESSLY GRANTED HEREIN ARE RESERVED BY KUNOS. Security Copy. This SOFTWARE may not be stored in whole or partially for commercial or private use as security or backup copy, or for archiving purposes under any circumstance, unless otherwise stated by law. No Support. Nothing in this AGREEMENT shall obligate KUNOS to provide any support for the SOFTWARE including without limitation any obligation to correct any defects or provide any updates to the SOFTWARE to LICENSEE. Trademarks. This AGREEMENT does not give you any rights whatsoever in connection with trademarks belonging to KUNOS or its licensors. No Warranty / Disclaimer. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, THE SOFTWARE AND ALL DOCUMENTATION AND ANY (IF ANY) SUPPORT SERVICES RELATED TO THE SOFTWARE OR DOCUMENTATION ARE PROVIDED "AS IS" AND WITH ALL FAULTS AND KUNOS MAKES NO PROMISES, REPRESENTATIONS OR WARRANTIES, EITHER EXPRESS, IMPLIED, STATUTORY, OR OTHERWISE, WITH RESPECT TO THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, INCLUDING ITS CONDITION, ITS CONFORMITY TO ANY REPRESENTATION OR DESCRIPTION, OR THE EXISTENCE OF ANY LATENT OR PATENT DEFECTS, AND KUNOS SPECIFICALLY DISCLAIMS ALL IMPLIED (IF ANY) WARRANTIES OF TITLE, MERCHANTABILITY, NONINFRINGEMENT, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE, LACK OF VIRUSES, ACCURACY OR COMPLETENESS, QUIET ENJOYMENT, QUIET POSSESSION OR CORRESPONDENCE TO DESCRIPTION. THE ENTIRE RISK ARISING OUT OF USE OR PERFORMANCE OF THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES LIES WITH LICENSEE. Exclusion of Incidental, Consequential and Certain Other Damages. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, IN NO EVENT SHALL KUNOS OR ITS SUPPLIERS BE LIABLE FOR CONSEQUENTIAL, INCIDENTAL, SPECIAL, INDIRECT, OR EXEMPLARY DAMAGES WHATSOEVER ARISING OUT OF OR IN ANY WAY RELATING TO THIS AGREEMENT OR LICENSEE'S USE OF OR INABILITY TO USE THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, OR THE PROVISION OR FAILURE TO PROVIDE SUPPORT SERVICES, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO LOST PROFITS, LOSS OF CONFIDENTIAL OR OTHER INFORMATION, BUSINESS INTERRUPTION, PERSONAL INJURY, LOSS OF PRIVACY, FAILURE TO MEET ANY DUTY (INCLUDING OF GOOD FAITH OR REASONABLE CARE), NEGLIGENCE, COSTS OF PROCUREMENT OF SUBSTITUTE GOODS OR SERVICES, OR ANY OTHER CLAIM FOR PECUNIARY OR OTHER LOSS WHATSOEVER, OR FOR ANY CLAIM OR DEMAND AGAINST YOU BY ANY OTHER PARTY, EVEN IF KUNOS HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. THESE LIMITATIONS SHALL APPLY NOTWITHSTANDING ANY FAILURE OF ESSENTIAL PURPOSE OF ANY LIMITED REMEDY. Confidentiality. "Confidential Information" means any trade secrets, confidential data, or other confidential information relating to or used in the SOFTWARE. LICENSEE shall not use or disclose Confidential Information except as expressly permitted hereunder and shall use all reasonable efforts to protect the confidentiality thereof. LICENSEE agrees and acknowledges that the structure, sequence and organization of the SOFTWARE are the valuable trade secrets of KUNOS, and thus constitute Confidential Information under this AGREEMENT. Term and Termination. This AGREEMENT is valid until terminated by one of the contracted parties. You can cancel this licence at any time, by returning the software to KUNOS or by destroying the SOFTWARE all associated documentation as well as all copies and installed software, regardless of whether they were created in accordance with the terms of this AGREEMENT. This AGREEMENT will be terminated immediately without any notification by KUNOS, if you fail to abide by the terms of this AGREEMENT. In this case, you are obliged to destroy all copies of the SOFTWARE. Non-Assignability. LICENSEE may not sell, transfer, assign or subcontract any right or obligation set forth in this AGREEMENT without the prior written consent of KUNOS. Any act in derogation of the foregoing shall be null and void. Miscellaneous. KUNOS and LICENSEE are independent contractors. This is the entire AGREEMENT between the parties relating to the subject matter hereof, supersedes any and all prior proposals, agreements and representations between the parties, whether written or oral, and no waiver, modification or amendment of the AGREEMENT shall be valid unless in writing signed by each party. The waiver of a breach of any term hereof shall in no way be construed as a waiver of any other term or breach hereof. If any provision of this AGREEMENT shall be held by a court of competent jurisdiction to be contrary to law, the remaining provisions of this AGREEMENT shall remain in full force and effect. Governing Law and Jurisdiction. Any dispute arising out of or in connection with this AGREEMENT and all matters or issues collateral hereto shall be governed by the laws of Italy, with the exclusion of conflict of law rules. Any dispute in connection with the AGREEMENT shall be referred to the Ordinary Court of Rome (Italy). ASSETTO CORSA ® KUNOS Simulazioni Srl – 2013 FERRARI, the PRANCING HORSE device, all associated logos and distinctive designs are property of FERRARI SpA. The body designs of the FERRARI cars are protected as FERRARI property under design, trademark and trade dress regulations. ABARTH, BMW AG, CLASSIC TEAM LOTUS, FERRARI, LOTUS CARS, KTM, MERCEDES-BENZ, McLAREN, PAGANI, P4/5 COMPETIZIONE TEAM GLICKENAUS, PAGANI, TATUUS, ACI VALLELUNGA, AUTODROMO DI MONZA, AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI, SPA-FRANCORCHAMPS CIRCUIT, MUGELLO INTERNATIONAL CIRCUIT, CIRCUITO DI MAGIONE logos and contents are reproduced under license. All rights reserved. All other trademarks are property of their respective Owners.

Predloženi proizvodi