Porsche Pack Volume 3 fylgir fyrstu tveimur DLC pakkanum sem helgaður er Porsche merkinu, og kynnir úrval af sjö mismunandi ökutækjum. Pakkanum er ætlað að leggja áherslu á nútíma Porsche kappakstursbíla, þar á meðal nýjasta Porsche 911 RSR 2017, alla 991 GT3 kappaksturslínuna og nýjasta 2016 Le Mans sigursæl 919 Hybrid, auk þess að innihalda tvo af þekktustu kappakstursbílum þýska merkinu, 908 Lang-Heck og 917 K. Volume 3 færir leikmönnum einnig einn af eftirsóttustu nútíma götubílum Porsche línunnar, Porsche 911 R, sem fullkomnar blöndu milli götubíla og nútíma og sögulegra kappakstursmódela. *Bílarnir* Porsche 911 RSR 2017 Porsche 911 GT3 Cup 2017 Porsche 911 GT3 R 2016 Porsche 919 Hybrid 2016 Porsche 908 LH Porsche 917 K Porsche 911 R Porsche 911 Turbo S *Porsche 911 RSR 2017* "Þó að viðhalda hefðbundnu 911 hönnuninni, er þetta stærsta þróun í sögu okkar efsta GT módel," Þetta eru orð Dr. Frank-Steffen Walliser, forstjóra Porsche Motorsport, um nýja Porsche 911 RSR 2017. Kappakstursvélin fyrir Le Mans og WEC 2017 framleiðir um 510 hestöfl við 8000 snúninga á mínútu og er með miðvélaskipulagi. Þessi nýja Porsche GTE/GTLM kappakstursvél hefur verið hönnuð frá grunni, og er með ultra-nútíma, flöt sex strokka vél sem er staðsett framan við afturásinn. *Porsche 911 GT3 Cup 2017* Aftan á heimsins mest framleidda GT kappakstursbíl er nú 4 lítra, sex strokka flöt vél fyrir enn meiri kraft. Þökk sé hágæða kappaksturs tækni, skilar þétta vélin með beinni eldsneytisinnspýtingu hámarksafli upp á 357 kW (485 hestöfl). Margar nýstárlegar smáatriði bæta einnig afköst auk þess að bæta endingu náttúrulega loftblásna vélarinnar í kappakstursham og draga úr viðhalds kostnaði. Porsche framleiðir 911 GT3 Cup á sömu framleiðslulínu og 911 götubílinn í aðalverksmiðju sinni í Stuttgart-Zuffenhausen. Grunnkappakstursstillingin er framkvæmd á Weissach kappakstursmiðstöðinni, þar sem ökutækin eru einnig prófuð af faglegum kappakstursökum áður en þau eru afhent viðskiptavininum. Um 3031 einingar af 911 GT3 Cup hafa verið framleiddar í 996, 997 og 991 módelum síðan 1998. Þetta gerir Porsche kappakstursbílinn frá Stuttgart að þeim mest framleidda og seldasta GT kappakstursbíl í heiminum. Nýi 911 GT3 Cup verður notaður í kappakstursárinu 2017, fyrst eingöngu í Porsche Mobil 1 Supercup og í Porsche Carrera Cup Deutschland, auk þess í Norður-Ameríku. *Porsche 911 GT3 R 2016* Byggt á 911 GT3 RS framleiðslusportbíl, hefur 911 GT3 R verið hannaður sem kappakstursbíll fyrir GT3 seríuna um allan heim. Við þróun kappakstursbílsins, sem framleiðir meira en 368 kW (500 hestöfl), var lögð sérstök áhersla á léttari hönnun, betri loftafl, minnkaðan eldsneytisnotkun, bætt meðferð, frekar hámarkaða öryggisþætti sem og lækkun á þjónustu- og varahlutakostnaði. Léttur líkamsbygging 911 GT3 RS framleiðslusportbílsins, sem er með snjalla ál-stál samsetningu, hefur sannað sig sem fullkomin undirstaða fyrir kappakstursbílinn og háþróaða fjögurra lítra flöt sex strokka vélin er að mestu leyti eins og háafl framleiðsluvélin í götuvélinni. *Porsche 919 Hybrid 2016* WEC reglurnar setja ströng skilyrði varðandi afköst, öryggi og sjálfbærni í kappakstri. Í stuttu máli: ökutæki sem eru hönnuð fyrir framtíðina. Þessi skilyrði hafa innblásið verkfræðinga Porsche til að halda áfram því sem Porsche hefur verið að gera í meira en 60 ár. Forðast að nota annað hvort/eða nálgun á einangruð tækni, og í staðinn skoða hvert mögulegt smáatriði án þess að missa sjónar á heildarmyndinni. Í LMP1 flokknum mun meginreglan um yfirburði með hámarksafli víkja fyrir kröfu um afköst. Í fyrsta sinn í sögu kappakstursins verða öll verkstæðin í efsta flokki að keppa með hybrid kappakstursbílum. Val Porsche á brunavélinni var fætt úr afköst-óptími nálgun: mjög þétt, turbotengd fjögurra strokka 2-lítra vél með beinni eldsneytisinnspýtingu. Brunavélin er studd af tveimur orku endurheimtarkerfum. Árara reynsla í hönnun sportbíla hjálpaði okkur að draga úr þyngd einstakra hluta enn frekar. Sportprototýpur eru að mestu leyti gerðar úr kolefni. Að auki hjálpaði vélin úr hástyrku áli og notkun magnesíums og ýmissa titanblanda einnig til að ná tilætluðu kerfisþyngd. *Porsche 908 LH* 908 kom fyrst fram í Monza 1000km kappakstrinum 25. apríl 1968. Í september sama ár var hann keyrður í 24 klukkustunda kappakstrinum í Le Mans: þar voru 908 bílarnir þeir hraðustu í undankeppninni og fyrstu stigum kappakstursins, en óheppni þeirra var að viðgerðarreglurnar voru mislesnar af leiðtogum Porsche liðsins, sem leiddi til þess að þeir voru diskvalifíseraðir. Málum fór betur í kappakstrinum árið eftir: þótt Jacky Ickx hafi unnið í Ford GT40, endaði Hans Herrmann' 908 LH í 2. sæti, aðeins nokkrum sekúndum á eftir vegna bremsuþáttar í lok kappakstursins. *Porsche 917 K* Slæmir árangur 917 í 1969 neyddi Porsche til að endurskoða loftflæðihönnunina, þar sem helsta vandamálið var meðferð við háa hraða. Þessar umbætur leiddu til fæðingar 917 Kurzheck: það ár vann þessi bíll 7 af 10 kappakstrum, og sló metið um 190 mílur í 24 klukkustunda kappakstrinum í Daytona (724 hringir). *Porsche 911 R* Chassis nýja 911 R er byggt á 911 GT3 og býður upp á afar sportlega akstur í daglegu lífi. Stillingin er afar beinskeytt og ökutækið liggur jafn lágt og 911 GT3. Öll stýringarkerfi chassisins hafa verið aðlögð að handskiptingunni. Við lága hraða stýrir sérsniðið kerfið á nýja 911 R afturhjólunum í gagnstæða átt við framhjólin. Þetta eykur hreyfanleika, sérstaklega í þröngum beygjum. Við háhraða manevrur stýrir kerfið afturhjólunum í sömu átt og framhjólin. Þetta eykur stöðugleika, sérstaklega við háa aksturshraða. Stórvöxtu flöt sex strokka náttúrulega loftblásna vélin situr beint aftan á nýja 911 R. Háafls einingin skilar ótrúlegum hámarkshraða upp á 8,500 snúninga á mínútu. Með 4 lítra rúmmáli skilar hún 368 kW (500 hestöfl), sem samsvarar 92 kW (125 hestöfl) á lítra. Hámarksnúningur er 460 Nm við 6,250 snúninga á mínútu. Með mjög stuttri skiptingarferli 6-hraða GT sport handskiptingarinnar, flýgur 911 R frá 0 til 100 km/h á aðeins 3.8 sekúndum – að því gefnu að þú sért snöggur við skiptinguna. Hámarkshraði er náð í 6. gír: við 323 km/h. Kraftur af þessu tagi er aðeins mögulegur með háu afli-til-þyngdar hlutfalli. Með nýja 911 R er þetta merkjanleg 2.7 kg/hestöfl. *Porsche 911 Turbo S* Porsche hefur alltaf lofað afköstum. 911 Turbo S heldur því loforði á óvenjulegan hátt: með 3.8 lítra, tvíþrýstivél sex strokka vél sem hefur enn stærri þrýstivélar en 911 Turbo. Með 427 kW (580 hestöfl) er hámarksnúningur 750 Nm. Þú flýgur frá 0 til 100 km/h á ótrúlegum 2.9 sekúndum. Og nær 200 km/h á 9.9 sekúndum. Hámarkshraði: 330 km/h. Frá tæknilegu sjónarhorni er 911 Turbo S jafn vel búinn og 911 Turbo. Hins vegar er sérsniðin útgáfan enn flóknari. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) veitir virka halla stöðugleika og eykur hlutlausa meðferð enn frekar. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) bætir bremsuafköst. Nýju 20 tommu 911 Turbo S felgurnar hafa miðlægan læsingu – tækni sem er beint sótt úr kappakstri. Hönnun 911 Turbo S er undirstrikuð á ýmsan hátt: að utan, útlit á útblástursrörum í svörtu króm og SportDesign ytra speglum með V-laga fót.