Porsche Pack Volume 3 menyusul dua pek DLC yang pertama yang didedikasikan untuk jenama Porsche, memperkenalkan pilihan tujuh kenderaan yang berbeza. Pek ini memberi tumpuan kepada kereta perlumbaan Porsche moden, termasuk Porsche 911 RSR 2017 yang terbaru, keseluruhan barisan perlumbaan 991 GT3 dan 919 Hybrid yang memenangi Le Mans 2016, sambil menampilkan dua daripada kereta perlumbaan paling ikonik jenama Jerman ini, iaitu 908 Lang-Heck dan 917 K. Volume 3 juga membawa pemain salah satu kereta jalanan moden yang paling diidamkan dalam barisan Porsche hari ini, Porsche 911 R, melengkapkan campuran sempurna antara kereta jalanan serta model perlumbaan moden dan bersejarah. *Kereta-kereta* Porsche 911 RSR 2017 Porsche 911 GT3 Cup 2017 Porsche 911 GT3 R 2016 Porsche 919 Hybrid 2016 Porsche 908 LH Porsche 917 K Porsche 911 R Porsche 911 Turbo S *Porsche 911 RSR 2017* "Walaupun mengekalkan reka bentuk 911 yang tipikal, ini adalah evolusi terbesar dalam sejarah model GT teratas kami," Itulah kata-kata Dr. Frank-Steffen Walliser, ketua Porsche Motorsport, mengenai Porsche 911 RSR 2017 yang serba baharu. Mesin perlumbaan Le Mans dan WEC 2017 ini menghasilkan sekitar 510bhp pada 8000rpm dan mempunyai konfigurasi enjin tengah. Kereta perlumbaan Porsche GTE/GTLM yang baharu ini telah direka dari awal, dan dilengkapi dengan enjin flat-six ultra-moden yang terletak di hadapan gandar belakang. *Porsche 911 GT3 Cup 2017* Belakang kereta perlumbaan GT yang paling banyak dihasilkan di dunia kini menempatkan enjin flat enam silinder 4-liter untuk lebih kuasa. Terima kasih kepada teknologi perlumbaan tulen, enjin kompak dengan suntikan bahan api terus ini memberikan prestasi puncak 357 kW (485 hp). Pelbagai butiran inovatif juga meningkatkan kecekapan di samping prestasi enjin, memastikan ketahanan enjin yang dihisap secara semula jadi dalam mod perlumbaan dan mengurangkan kos penyelenggaraan. Porsche menghasilkan 911 GT3 Cup di barisan pengeluaran yang sama dengan kereta jalanan 911 di kilang utama mereka di Stuttgart-Zuffenhausen. Penalaan perlumbaan asas dilakukan di pusat perlumbaan Weissach, di mana kenderaan juga diuji secara menyeluruh oleh pemandu perlumbaan profesional sebelum diserahkan kepada pelanggan. Sejak 1998, sekitar 3031 unit 911 GT3 Cup telah dibina dalam barisan model 996, 997 dan 991. Ini menjadikan kereta perlumbaan jenama cup dari Stuttgart sebagai kereta perlumbaan GT yang paling banyak dihasilkan dan paling banyak dijual di dunia. 911 GT3 Cup baharu akan digunakan dalam musim perlumbaan 2017, pada mulanya secara eksklusif dalam Porsche Mobil 1 Supercup dan dalam Porsche Carrera Cup Deutschland, serta di Amerika Utara. *Porsche 911 GT3 R 2016* Berdasarkan kereta sukan pengeluaran 911 GT3 RS, 911 GT3 R telah direka sebagai kereta perlumbaan sukan pelanggan untuk siri GT3 di seluruh dunia. Dalam membangunkan perlumbaan sembilan-sebelas yang lebih daripada 368 kW (500 hp), perhatian khusus diberikan kepada reka bentuk ringan, kecekapan aerodinamik yang lebih baik, pengurangan penggunaan, pengendalian yang dipertingkatkan, keselamatan yang lebih baik serta pengurangan kos servis dan alat ganti. Reka bentuk badan ringan kereta sukan pengeluaran 911 GT3 RS yang menggunakan pembinaan komposit aluminium-steel yang pintar telah terbukti menjadi asas yang ideal untuk kereta perlumbaan dan unit flat-six empat liter yang canggih adalah hampir sama dengan enjin pengeluaran berprestasi tinggi model yang sah di jalan. *Porsche 919 Hybrid 2016* Peraturan WEC menetapkan keperluan ketat berkaitan kecekapan, keselamatan dan kelestarian dalam perlumbaan. Ringkasnya: kenderaan yang direka untuk masa depan. Keperluan ini telah memberi inspirasi kepada jurutera Porsche untuk meneruskan apa yang telah dilakukan Porsche selama lebih 60 tahun. Mengelakkan pendekatan atau/atau kepada teknologi terpencil, dan sebaliknya memeriksa setiap butiran yang mungkin tanpa kehilangan pandangan terhadap gambaran keseluruhan. Dalam kelas LMP1, prinsip dominasi melalui prestasi maksimum akan memberi laluan kepada permintaan untuk kecekapan. Untuk pertama kalinya dalam sejarah perlumbaan, semua pasukan rasmi dalam klasifikasi teratas mesti bersaing dengan kenderaan perlumbaan hibrid. Pilihan enjin pembakaran Porsche lahir daripada pendekatan yang dioptimumkan untuk kecekapan: enjin empat silinder turbocharged 2-liter yang sangat kompak dengan suntikan bahan api terus. Enjin pembakaran disokong oleh dua sistem pemulihan tenaga. Bertahun-tahun pengalaman dalam mereka bentuk Kereta Sukan membantu kami mengurangkan berat komponen individu dengan lebih jauh. Prototip sukan ini dibuat terutamanya daripada karbon. Selain itu, enjin yang diperbuat daripada aluminium berkekuatan tinggi dan penggunaan magnesium serta pelbagai aloi titanium juga membantu mencapai berat sistem yang ideal. *Porsche 908 LH* Debut 908 berlangsung dalam perlumbaan Monza 1000km pada 25 April 1968. Pada bulan September tahun yang sama, ia dipandu di 24 Jam Le Mans: di sini 908 adalah kereta terpantas dalam kelayakan dan peringkat awal perlumbaan, namun, malangnya bagi mereka, peraturan pembaikan disalah tafsir oleh ketua pasukan Porsche, mengakibatkan mereka didiskualifikasi. Keadaan lebih baik dalam perlumbaan tahun berikutnya: walaupun Jacky Ickx menang dengan Ford GT40, 908 LH Hans Herrmann menduduki tempat kedua, hanya beberapa saat di belakang akibat masalah pad brek menjelang akhir perlumbaan. *Porsche 917 K* Keputusan buruk 917 pada tahun 1969 memaksa Porsche untuk mengkaji semula reka bentuk aero, kerana masalah utama adalah pengendalian pada kelajuan tinggi. Pembaikan tersebut melahirkan 917 Kurzheck: pada tahun itu kereta ini memenangi 7 daripada 10 perlumbaan, memecahkan rekod jarak sejauh 190 batu di 24 Jam Daytona (724 pusingan). *Porsche 911 R* Chassis 911 R baharu ini berdasarkan 911 GT3 dan memberikan pengalaman pemanduan yang sangat sporty untuk kegunaan harian. Penalaan adalah sangat langsung dan kenderaan ini terletak serendah 911 GT3. Semua sistem kawalan chassis telah disesuaikan dengan transmisi manual. Pada kelajuan rendah, sistem yang disesuaikan khas pada 911 R baharu ini mengarahkan roda belakang ke arah bertentangan dengan roda depan. Ini meningkatkan kelincahan, terutamanya dalam selekoh ketat. Semasa manuver pada kelajuan tinggi, sistem ini mengarahkan roda belakang ke arah yang sama dengan roda depan. Ini meningkatkan kestabilan, terutamanya pada kelajuan pemanduan tinggi. Enjin flat-six yang dihisap secara semula jadi dengan isipadu besar terletak tepat di belakang 911 R baharu ini. Unit berprestasi tinggi ini memberikan kelajuan maksimum enjin yang mengagumkan sebanyak 8,500 rpm. Dengan isipadu 4-liter, ia menghasilkan 368 kW (500 hp), bersamaan dengan output 92 kW (125 hp) setiap liter. Tork maksimum adalah 460 Nm pada 6,250 rpm. Dengan perjalanan pemindahan yang sangat pendek bagi transmisi manual sukan GT 6-kelajuan, 911 R memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3.8 saat – asalkan anda cekap dengan pemindahan gear. Kelajuan maksimum dicapai dalam gear ke-6: pada 323 km/j. Pengembangan kuasa seperti ini hanya mungkin dengan nisbah kuasa-ke-berat yang tinggi. Dengan 911 R baharu ini, nisbah ini adalah 2.7 kg/hp yang luar biasa. *Porsche 911 Turbo S* Porsche sentiasa menjanjikan prestasi. 911 Turbo S menepati janji itu dengan cara yang sangat mengagumkan: dengan enjin enam silinder twinturbo 3.8-liter yang mempunyai turbocharger yang lebih besar daripada 911 Turbo. Menghasilkan 427 kW (580 hp), tork maksimum adalah 750 Nm. Anda memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.9 saat yang menakjubkan. Dan mencapai 200 km/j dalam 9.9 saat. Kelajuan maksimum: 330 km/j. Dari segi teknikal, 911 Turbo S dilengkapi sama seperti 911 Turbo. Namun, dari segi prestasi, spesifikasinya lebih terperinci. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) menyediakan penstabilan roll aktif dan meningkatkan pengendalian neutral. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) meningkatkan prestasi brek. Roda 911 Turbo S baharu berukuran 20 inci mempunyai peranti kunci pusat – teknologi yang diambil terus dari perlumbaan motor. Reka bentuk 911 Turbo S ditekankan dalam pelbagai cara: di luar, trim paip ekzos dalam krom hitam dan cermin luar SportDesign dengan asas berbentuk V.