Пакет празднования 70-летия Ferrari представляет собой семь культовых автомобилей, один из которых был выбран нашим сообществом. Тысячи геймеров проголосовали: с более чем 15% голосов мы рады сообщить, что SF70H, шестнадцатый автомобиль, произведенный Ferrari для участия в чемпионате мира по Формуле-1, был включен в пакет празднования 70-летия Ferrari. Весь пакет включает в себя выбор из семи самых знаковых автомобилей, когда-либо произведенных итальянским автопроизводителем за его славную историю, который дополняет удивительный ассортимент моделей Ferrari, уже доступных в симуляции. Пакет 70-летия Ferrari представит следующие модели: MY 1962 250 GTO MY 1967 330 P4 MY 1967 312/67 MY 1984 GTO MY 2004 F2004 MY 2017 812 Superfast MY 2017 SF70H МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ Ferrari 250 GTO Модель 250 GTO стала вершиной развития серии 250 GT в гоночной версии, оставаясь при этом дорожным автомобилем. Она дебютировала на ежегодной пресс-конференции Ferrari в январе 1962 года и была единственной моделью с передним расположением двигателя на выставке, в то время как ее монопосты и спортивные гоночные аналоги имели среднемоторную компоновку. 250 GTO стала высшим выражением автомобиля Ferrari 250 GT. Она одинаково хорошо чувствовала себя как на дороге, так и на треке — возможно, это последний универсальный дорожный/гоночный автомобиль, произведенный Ferrari — и приобрела легендарный статус среди поклонников марки. С относительно небольшим тиражом в тридцать шесть автомобилей и множеством экземпляров с отличной гоночной историей, она стала одной из икон производственной истории Ferrari, заняв почетное место в коллекционерских кругах. Ferrari 312/67 Scuderia Ferrari начала чемпионат 1967 года с 312/67. Официальный дебют автомобиля состоялся на гонке чемпионов в Brands-Hatch, за рулем были Бандини и Скарфиотти. Лучшие результаты команды были достигнуты благодаря новозеландцу Крису Амон, который трижды поднимался на третью ступень пьедестала. Ferrari 330 P4 С дизайном, очень похожим на 330 P3, эта модель была оснащена V12, который был радикально переработан Франко Рокки. Самым заметным изменением стало введение головки блока цилиндров с тремя клапанами — два впускных и один выпускной. Подача топлива осуществлялась с помощью системы впрыска Lucas. Шасси было немного короче, чем у 330 P3, а новая подвеска улучшила сцепление с дорогой. Автомобиль выиграл множество гонок и вошел в историю после запоминающегося 1-2-3 на Дайтоне. Ferrari GTO Объявленный Энцо Феррари в сентябре 1983 года и представлен на Женевском автосалоне в марте 1984 года, GTO (также неофициально известный с префиксом 288) вызвал волну энтузиазма. Легендарное имя, потрясающий дизайн от Pininfarina, двигатель с, казалось бы, неисчерпаемой мощностью (2.8 литра и 8 цилиндров) и широкое использование композитных материалов сделали GTO самым близким к гоночному автомобилю. Чтобы удовлетворить спрос клиентов, было построено 272 автомобиля вместо запланированных 200: все они были проданы еще до начала производства. Обозначение 288 относится к общему рабочему объему двигателя и количеству цилиндров, 2.8 литра с 8 цилиндрами. Очевидно, что название модели "GTO" было дано в честь легендарной 250 GTO начала шестидесятых, к которой она должна была стать духовным наследником в гонках GT. Ferrari F2004 2004 год, рекордный сезон для Ferrari, вошел во второй акт с чемпионатом 2004 года: из 18 ГП команда выиграла 15 гонок (13 — Шумахер, 2 — Баррикелло), 8 побед с двойным подиумом, 12 поулов и в итоге 262 очка в Кубке конструкторов. Уже в августе Ferrari завершила чемпионат: на Венгерском ГП команда выиграла титул конструкторов — 14-й в своей истории — с двойной победой, в то время как Шумахер завоевал свой пятый титул подряд, седьмой в карьере, в Бельгии, на той же трассе, где дебютировал в 1991 году. Сезон вошел в историю также благодаря одному из самых конкурентоспособных болидов, когда-либо построенных: F2004, оснащенному новым двигателем под названием 053, 10-цилиндровым агрегатом с 865 л.с. на 18,300 об/мин, который превзошел все ожидания по производительности и надежности, также в свете новых требований регламента, направленных на снижение затрат: один двигатель на уикенд гонки, со средней продолжительностью жизни 800 вместо 350 километров. Ferrari 812 Superfast Ferrari выбрала 87-ю редакцию Женевского международного автосалона для мировой премьеры нового 12-цилиндрового берлинета, 812 Superfast, самого мощного и быстрого Ferrari в истории марки. Этот новый автомобиль не только вводит множество инновационных функций, но и имеет особое значение, поскольку серия V12 ознаменовала официальное начало славной истории "Коника" в 1947 году, 70 лет назад. 812 Superfast таким образом открывает новую эру в истории 12-цилиндровых Ferrari, опираясь на бесценное наследие F12berlinetta и F12tdf. Он предназначен для клиентов, требующих самого мощного и эксклюзивного Ferrari в линейке: бескомпромиссного спортивного автомобиля, который обеспечит захватывающие ощущения как на дороге, так и на треке, но также будет достаточно комфортным, чтобы его владельцы могли наслаждаться им как полноценным опытом. Ferrari SF70H 63-й болид, спроектированный и построенный Scuderia Ferrari для участия в чемпионате 2017 года, стал результатом беспрецедентных изменений в регламенте этой категории автоспорта. В прошлом регламенты, как правило, стремились замедлить автомобили. Однако в 2017 году изменения правил пошли в противоположном направлении, что позволило автомобилям иметь больше аэродинамической прижимной силы и механического сцепления. Существует несколько отличий между проектом 668 и Ferrari недавнего прошлого: удлиненный нос и крыло в форме стрелы являются следствием регламента, как и очевидный плавник на крышке двигателя и более сложные аэродинамические элементы перед воздухозаборниками на боковых панелях. Компоновка некоторых механических компонентов гибридного силового агрегата была пересмотрена, в то время как другие области сохранили аналогичную компоновку с автомобилем 2016 года.