The Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack predstavuje sedem ikonických áut, z ktorých jedno vybrala naša komunita. Hráči hlasovali vo veľkom počte: s viac ako 15 % z celkového počtu hlasov s radosťou oznamujeme, že SF70H, šestnásty automobil vyrobený spoločnosťou Ferrari na súťaženie v F1 Svetovom šampionáte, bol zaradený do balíka Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack. Celý balík bude obsahovať výber siedmich najikonickejších áut, ktoré kedy vyrobil tento taliansky výrobca automobilov počas svojej slávnej histórie, a doplní úžasnú zostavu modelov Ferrari, ktoré sú už dostupné v simulácii. Balík Ferrari 70th Anniversary prinesie nasledujúce modely: MY 1962 250 GTO MY 1967 330 P4 MY 1967 312/67 MY 1984 GTO MY 2004 F2004 MY 2017 812 Superfast MY 2017 SF70H THE CARS Ferrari 250 GTO Model 250 GTO bol vrcholom vývoja série 250 GT v súťažnej forme, pričom zostal aj cestným autom. Svoju verejnú premiéru mal na každoročnej predsezónnej tlačovej konferencii Ferrari v januári 1962 a bol jediným modelom s predným motorom na výstave, pričom jeho monoposto a športové pretekárske varianty mali všetky stredový motor. 250 GTO bola konečná expresia automobilu Ferrari 250 GT. Rovnako sa cítil doma na ceste aj na trati – možno posledné viacúčelové cestné/pretekárske auto, ktoré bolo vyrobené – a dosiahlo legendárny status medzi znalcami značky. S relatívne malou produkciou tridsiatich šiestich áut a mnohými z vyrobených kusov s vynikajúcou pretekárskou povesťou sa stalo jedným z ikonických modelov v histórii výroby Ferrari, s cenenou pozíciou v kruhoch zberateľov. Ferrari 312/67 Scuderia Ferrari začala šampionát 1967 s modelom 312/67. Oficiálna premiéra auta sa konala na pretekoch šampiónov v Brands-Hatch, kde sedeli za volantom Bandini a Scarfiotti. Najlepšie výsledky Scuderie prišli zásluhou Novozélanďana Chrisa Amona, ktorý sa trikrát umiestnil na treťom mieste na pódiu. Ferrari 330 P4 S dizajnom veľmi podobným modelu 330 P3, tento model bol poháňaný V12 motorom, ktorý bol radikálne prepracovaný Francom Rocchim. Najzjavnejšou úpravou bolo zavedenie hlavy valca so tromi ventilmi – dvoma sacími a jedným výfukovým. Palivo zabezpečoval vstrekovací systém Lucas. Rám bol o niečo kratší ako u 330 P3 a nový systém odpruženia zlepšil priľnavosť na ceste. Auto vyhralo množstvo pretekov a získalo svoje miesto v historických knihách po nezabudnuteľnom 1-2-3 na Daytone. Ferrari GTO Oznámené Enzom Ferrarim v septembri 1983 a predstavené na Ženevskom autosalóne v marci 1984, GTO (tiež neoficiálne známe s predponou 288) vyvolalo vlnu nadšenia. Legendárny názov, ohromujúci dizajn od Pininfariny, motor s na prvý pohľad nevyčerpateľnou silou (2,8 litra a 8 valcov) a široké využitie kompozitných materiálov robili z GTO najbližšie k pretekárskemu autu. Na uspokojenie dopytu zákazníkov bolo vyrobených 272 kusov namiesto plánovaných 200: všetky boli predané ešte pred začiatkom výroby. Označenie 288 sa vzťahuje na celkový objem motora a počet valcov, 2,8 litra s 8 valcami. Samozrejme, názov modelu „GTO“ bol retro odkaz na legendárny 250 GTO z raných šesťdesiatych rokov, ktorého duchovným nástupcom mal byť v GT pretekoch. Ferrari F2004 Rok 2004, rekordná sezóna pre Ferrari, vstúpil do druhého aktu so šampionátom 2004: z 18 GP Scuderia vyhrala 15 pretekov (13 Schumacher, 2 Barrichello), 8 víťazstiev 1-2, 12 pole pozícií a celkovo 262 bodov v Pohári konštruktérov. Už v auguste Ferrari uzavrelo súťažné súbory: na Maďarskom GP Scuderia získala titul konštruktérov – 14. v histórii – s víťazstvom 1-2, zatiaľ čo Schumacher získal svoj piaty titul po sebe, siedmy v kariére, v Belgicku, na tej istej trati, kde debutoval v roku 1991. Sezóna sa zapísala do histórie aj vďaka jednému z najkompetitívnejších monopostov, aké boli kedy postavené: F2004, vybavená novým motorom nazvaným 053, 10-valcovou jednotkou s 865 hp pri 18 300 otáčkach, ktorá prekonala všetky očakávania z hľadiska výkonu a spoľahlivosti, aj pokiaľ ide o novú výzvu stanovenú predpismi, ktoré sa snažili znížiť náklady: jeden motor na pretekársky víkend, s priemernou životnosťou 800 namiesto 350 kilometrov. Ferrari 812 Superfast Ferrari si vybralo 87. edíciu Ženevského medzinárodného autosalónu na svetovú premiéru nového 12-valcového berlinetta, 812 Superfast, najvýkonnejšieho a najrýchlejšieho Ferrari v histórii značky. Toto nové auto nielenže predstavuje množstvo inovatívnych funkcií, ale je aj obzvlášť významné, pretože séria V12 znamenala oficiálny začiatok slávneho príbehu Prancing Horse v roku 1947, pred 70 rokmi. 812 Superfast tak otvára novú éru v histórii Ferrari 12-valcov, pričom nadväzuje na cenné dedičstvo F12berlinetta a F12tdf. Je určené pre klientov, ktorí požadujú najvýkonnejšie a najexkluzívnejšie Ferrari v ponuke: bezkompromisné športové auto, ktoré poskytne vzrušujúcu jazdu na ceste aj na trati, ale zároveň bude dostatočne pohodlné, aby si jeho majitelia mohli užiť celkový zážitok. Ferrari SF70H 63. monopost navrhnutý a postavený Scuderiou Ferrari na účasť v šampionáte 2017 vznikol v dôsledku regulatórnych zmien, ktoré nemajú v tejto kategórii motoristického športu obdobu. V minulosti sa regulácie zvyčajne snažili spomaliť autá. Avšak v roku 2017 sa zmeny pravidiel uberali opačným smerom, čo znamenalo, že autá môžu mať viac aerodynamického prítlaku a väčšiu mechanickú priľnavosť. Existuje niekoľko rozdielov medzi projektom 668 a Ferrari z nedávnej minulosti: predĺžená predná časť a krídlová konštrukcia sú dôsledkom regulácií, rovnako ako zjavná plutva na kryte motora a zložitejšie aerodynamické prvky pred vstupmi vzduchu na bočných paneloch. Rozloženie niektorých mechanických komponentov na hybridnej pohonnej jednotke bolo prepracované, zatiaľ čo iné oblasti si zachovali podobné usporiadanie ako auto z roku 2016.