Porsche Pack Volume 3 เป็น DLC ชุดที่สามที่อุทิศให้กับแบรนด์ Porsche โดยนำเสนอรถยนต์ที่แตกต่างกันถึงเจ็ดรุ่น ชุดนี้เน้นไปที่รถแข่ง Porsche สมัยใหม่ รวมถึง Porsche 911 RSR 2017 รุ่นล่าสุด, รถแข่ง 991 GT3 ทั้งหมด และ Porsche 919 Hybrid ที่คว้าชัยใน Le Mans ปี 2016 นอกจากนี้ยังมีรถแข่งที่โด่งดังที่สุดสองรุ่นของแบรนด์เยอรมัน ได้แก่ 908 Lang-Heck และ 917 K Volume 3 ยังนำเสนอ Porsche 911 R หนึ่งในรถสปอร์ตที่มีความต้องการสูงที่สุดในสายการผลิต Porsche สมัยใหม่ ทำให้เกิดการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างรถสปอร์ตและรถแข่งทั้งในยุคปัจจุบันและในอดีต *รถยนต์* Porsche 911 RSR 2017 Porsche 911 GT3 Cup 2017 Porsche 911 GT3 R 2016 Porsche 919 Hybrid 2016 Porsche 908 LH Porsche 917 K Porsche 911 R Porsche 911 Turbo S *Porsche 911 RSR 2017* "ในขณะที่ยังคงดีไซน์แบบ 911 ไว้ นี่คือการพัฒนาครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของโมเดล GT ชั้นนำของเรา" นี่คือคำพูดของ Dr. Frank-Steffen Walliser หัวหน้าฝ่าย Motorsport ของ Porsche เกี่ยวกับ Porsche 911 RSR 2017 ใหม่ล่าสุด รถแข่ง Le Mans และ WEC ปี 2017 นี้มีกำลังประมาณ 510 แรงม้าที่ 8000 รอบ/นาที และมีการออกแบบเครื่องยนต์กลาง รถแข่ง Porsche GTE/GTLM คันนี้ถูกออกแบบขึ้นใหม่ทั้งหมด และมีเครื่องยนต์แบบแบนซิกซ์ที่ทันสมัยติดตั้งอยู่ด้านหน้าของเพลาหลัง *Porsche 911 GT3 Cup 2017* ด้านหลังของรถแข่ง GT ที่ผลิตมากที่สุดในโลกตอนนี้ติดตั้งเครื่องยนต์แบนซิกซ์ขนาด 4 ลิตร 6 สูบ เพื่อเพิ่มแรงขับมากยิ่งขึ้น ด้วยเทคโนโลยีมอเตอร์สปอร์ตที่ล้ำสมัย เครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงตรงนี้สามารถสร้างพลังสูงสุดได้ถึง 357 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า) รายละเอียดใหม่ ๆ ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพนอกเหนือจากสมรรถนะของเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติในโหมดการแข่งขันมีความทนทานมากขึ้นและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา Porsche ผลิต 911 GT3 Cup บนสายการผลิตเดียวกับรถยนต์ 911 ที่โรงงานหลักใน Stuttgart-Zuffenhausen การปรับแต่งสำหรับการแข่งขันพื้นฐานจะทำที่ศูนย์มอเตอร์สปอร์ต Weissach ซึ่งรถยนต์จะถูกทดสอบอย่างละเอียดโดยนักแข่งมืออาชีพก่อนส่งมอบให้กับลูกค้า ตั้งแต่ปี 1998 มีการผลิต 911 GT3 Cup จำนวน 3031 คันในรุ่น 996, 997 และ 991 ทำให้รถแข่งแบรนด์จาก Stuttgart นี้เป็นรถแข่ง GT ที่ผลิตและขายมากที่สุดในโลก 911 GT3 Cup ใหม่จะถูกใช้ในฤดูกาลแข่งขันปี 2017 โดยเริ่มต้นจาก Porsche Mobil 1 Supercup และ Porsche Carrera Cup Deutschland รวมถึงในอเมริกาเหนือ *Porsche 911 GT3 R 2016* อิงจากรถสปอร์ต 911 GT3 RS รุ่นผลิตจริง Porsche 911 GT3 R ถูกออกแบบมาเป็นรถแข่งสำหรับลูกค้าสำหรับซีรีส์ GT3 ทั่วโลก ในการพัฒนารถแข่ง 911 ที่มีพลังมากกว่า 368 กิโลวัตต์ (500 แรงม้า) นี้ ได้ให้ความสำคัญกับการออกแบบที่เบา, ประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น, การลดการใช้พลังงาน, การปรับปรุงการควบคุม, ความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง และการลดค่าใช้จ่ายในการบริการและอะไหล่ การออกแบบตัวถังที่เบาของรถสปอร์ต 911 GT3 RS ที่มีการสร้างจากอลูมิเนียมและเหล็กผสมอย่างชาญฉลาดได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นพื้นฐานที่เหมาะสมสำหรับรถแข่ง และเครื่องยนต์แบนซิกซ์ขนาดสี่ลิตรที่ล้ำสมัยนั้นมีความคล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ผลิตที่มีประสิทธิภาพสูงของรุ่นที่ใช้บนถนน *Porsche 919 Hybrid 2016* กฎระเบียบ WEC กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับประสิทธิภาพ, ความปลอดภัย และความยั่งยืนในมอเตอร์สปอร์ต สั้น ๆ ว่า: รถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับอนาคต ข้อกำหนดเหล่านี้ได้สร้างแรงบันดาลใจให้วิศวกรของ Porsche สานต่อสิ่งที่ Porsche ทำมาเป็นเวลามากกว่า 60 ปี โดยหลีกเลี่ยงการเลือกเทคโนโลยีแบบใดแบบหนึ่ง และตรวจสอบรายละเอียดทุกอย่างโดยไม่สูญเสียภาพรวม ในคลาส LMP1 หลักการของการครองความเหนือกว่าผ่านสมรรถนะสูงสุดจะต้องเปลี่ยนไปสู่ความต้องการด้านประสิทธิภาพเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การแข่งขัน ทีมงานทั้งหมดในระดับสูงสุดจะต้องแข่งขันด้วยรถแข่งไฮบริด การเลือกเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงของ Porsche เกิดจากแนวทางที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพ: เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบขนาด 2 ลิตรที่มีการฉีดเชื้อเพลิงตรงที่มีขนาดกะทัดรัดสูงมาก เครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงได้รับการสนับสนุนจากระบบการกู้คืนพลังงานสองระบบ ประสบการณ์หลายปีในการออกแบบรถสปอร์ตช่วยให้เราลดน้ำหนักของส่วนประกอบแต่ละชิ้นได้มากขึ้น รถสปอร์ตโปรโตไทป์ทำจากคาร์บอนเป็นหลัก นอกจากนี้ เครื่องยนต์ที่ทำจากอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงและการใช้แมกนีเซียมและโลหะผสมไทเทเนียมต่าง ๆ ยังช่วยให้บรรลุถึงน้ำหนักระบบที่เหมาะสม *Porsche 908 LH* การเปิดตัว 908 เกิดขึ้นในการแข่งขัน Monza 1000km เมื่อวันที่ 25 เมษายน 1968 ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน รถนี้ได้เข้าร่วมการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่ Le Mans: ที่นี่ 908 เป็นรถที่เร็วที่สุดในรอบคัดเลือกและช่วงต้นของการแข่งขัน แต่โชคร้ายที่กฎการซ่อมแซมถูกตีความผิดโดยผู้นำทีม Porsche ทำให้ถูกตัดสิทธิ์ ในปีถัดไปผลการแข่งขันดีขึ้น: แม้ว่า Jacky Ickx จะชนะใน Ford GT40 แต่ Hans Herrmann' 908 LH จบในอันดับที่ 2 โดยตามหลังเพียงไม่กี่วินาทีเนื่องจากปัญหาผ้าเบรกในช่วงท้ายของการแข่งขัน *Porsche 917 K* ผลการแข่งขันที่ไม่ดีของ 917 ในปี 1969 ทำให้ Porsche ต้องทบทวนการออกแบบอากาศพลศาสตร์ เนื่องจากปัญหาหลักคือการควบคุมที่ความเร็วสูง การปรับปรุงเหล่านี้ทำให้เกิด 917 Kurzheck: ปีนั้นรถคันนี้ชนะ 7 จาก 10 รายการ โดยทำลายสถิติระยะทางที่ 24 ชั่วโมงของ Daytona ด้วยระยะทาง 724 รอบ *Porsche 911 R* โครงสร้างของ 911 R ใหม่มีพื้นฐานมาจาก 911 GT3 และให้ประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ตในชีวิตประจำวัน การปรับแต่งมีความตรงไปตรงมาและรถยนต์นอนต่ำเท่ากับ 911 GT3 ระบบควบคุมโครงสร้างทั้งหมดได้รับการปรับให้เข้ากับเกียร์ธรรมดา ที่ความเร็วต่ำ ระบบที่ปรับแต่งเฉพาะของ 911 R ใหม่จะทำให้ล้อหลังหมุนในทิศทางตรงข้ามกับล้อหน้า ซึ่งจะเพิ่มความคล่องตัวโดยเฉพาะในโค้งแคบ ในขณะที่การเคลื่อนไหวที่ความเร็วสูง ระบบจะทำให้ล้อหลังหมุนในทิศทางเดียวกับล้อหน้า ซึ่งจะเพิ่มความเสถียรโดยเฉพาะที่ความเร็วสูง เครื่องยนต์แบนซิกซ์ขนาดใหญ่ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติอยู่ที่ด้านหลังของ 911 R ใหม่ มันให้กำลังสูงสุดที่น่าประทับใจที่ 8,500 รอบ/นาที ด้วยขนาด 4 ลิตร มันให้กำลัง 368 กิโลวัตต์ (500 แรงม้า) ซึ่งเท่ากับ 92 กิโลวัตต์ (125 แรงม้า) ต่อ 1 ลิตร แรงบิดสูงสุดคือ 460 นิวตันเมตรที่ 6,250 รอบ/นาที ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่สั้นมากของเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 911 R จึงสามารถเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.8 วินาที – หากคุณมีความคล่องตัวในการเปลี่ยนเกียร์ ความเร็วสูงสุดจะถูกทำได้ในเกียร์ 6 ที่ 323 กม./ชม. การพัฒนาพลังในลักษณะนี้เป็นไปได้ด้วยอัตราส่วนพลังต่อน้ำหนักที่สูง ด้วย 911 R ใหม่ อัตราส่วนนี้อยู่ที่ 2.7 กิโลกรัม/แรงม้า *Porsche 911 Turbo S* Porsche สัญญาถึงสมรรถนะเสมอ 911 Turbo S รักษาสัญญานั้นไว้ในรูปแบบที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง: ด้วยเครื่องยนต์แบนซิกซ์เทอร์โบคู่ขนาด 3.8 ลิตรที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่กว่าที่ใช้ใน 911 Turbo สร้างกำลังได้ถึง 427 กิโลวัตต์ (580 แรงม้า) แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 750 นิวตันเมตร คุณสามารถเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 2.9 วินาที และถึง 200 กม./ชม. ในเวลา 9.9 วินาที ความเร็วสูงสุด: 330 กม./ชม. จากมุมมองทางเทคนิค 911 Turbo S มีอุปกรณ์ครบครันไม่ต่างจาก 911 Turbo แต่ในด้านสมรรถนะ สเปคมีความซับซ้อนมากขึ้น Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ให้การควบคุมการเอียงที่ใช้งานได้และเพิ่มการจัดการที่เป็นกลางให้ดียิ่งขึ้น ระบบเบรกเซรามิก Porsche (PCCB) ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก ล้อ 20 นิ้วใหม่ของ 911 Turbo S มีระบบล็อกกลาง – เทคโนโลยีที่มาจากการแข่งรถโดยตรง การออกแบบของ 911 Turbo S ได้รับการเน้นในหลาย ๆ ด้าน: ด้านนอกมีการตกแต่งปลายท่อไอเสียด้วยโครเมียมดำและกระจกมองข้าง SportDesign ที่มีฐานรูปตัว V