Пакет святкування 70-річчя Ferrari представляє сім іконічних автомобілів, один з яких був обраний нашою спільнотою. Геймери голосували тисячами: з понад 15% голосів, ми раді оголосити, що SF70H, шістнадцятий автомобіль, вироблений Ferrari для участі в Чемпіонаті світу з Формули-1, увійшов до пакету святкування 70-річчя Ferrari. Усього пакет включатиме вибір з семи найвідоміших автомобілів, коли-небудь вироблених італійським автомобільним виробником за його славною історією, що доповнить вражаючий асортимент моделей Ferrari, вже доступних у симуляції. Пакет 70-річчя Ferrari представить наступні моделі: MY 1962 250 GTO MY 1967 330 P4 MY 1967 312/67 MY 1984 GTO MY 2004 F2004 MY 2017 812 Superfast MY 2017 SF70H АВТОМОБІЛІ Ferrari 250 GTO Модель 250 GTO стала вершиною розвитку серії 250 GT у змагальному виконанні, залишаючись при цьому дорожнім автомобілем. Вона вперше була представлена на щорічній прес-конференції Ferrari перед сезоном у січні 1962 року і була єдиною моделлю з переднім розташуванням двигуна на виставці, тоді як її монопост та спортивні змагальні аналоги мали середньомоторну конфігурацію. 250 GTO стала остаточним вираженням автомобіля Ferrari 250 GT. Вона однаково добре почувалася як на дорозі, так і на треку — можливо, це останній автомобіль подвійного призначення, що був вироблений — і здобула легендарний статус серед шанувальників марки. З відносно невеликим тиражем у тридцять шість автомобілів, багато з яких мали чудову гоночну родословну, вона стала однією з ікон історії виробництва Ferrari, займаючи шановане місце в колах колекціонерів. Ferrari 312/67 Scuderia Ferrari розпочала чемпіонат 1967 року з 312/67. Офіційна прем'єра автомобіля відбулася на гонці Чемпіонів у Brands-Hatch, за кермом були Бандіні та Скарфіотті. Найкращі результати команди були завдяки новозеландцю Крісу Амон, який тричі піднімався на подіум на третю сходинку. Ferrari 330 P4 З дизайном, дуже схожим на 330 P3, ця модель була оснащена V12 двигуном, який радикально переробив Франко Роккі. Найочевиднішою модифікацією стало впровадження головки циліндра з трьома клапанами — два впускних і один випускний. Постачання пального здійснювалося за допомогою системи впорскування Lucas. Шасі було трохи коротшим, ніж у 330 P3, а нова підвіска покращила зчеплення з дорогою. Автомобіль виграв безліч гонок і здобув своє місце в історії після пам'ятного 1-2-3 на Дайтоні. Ferrari GTO Оголошений Енцо Феррарі у вересні 1983 року та представлений на Женевському автосалоні в березні 1984 року, GTO (також неофіційно відомий з префіксом 288) викликав хвилю ентузіазму. Легендарна назва, вражаючий дизайн від Pininfarina, двигун з, здавалося б, невичерпною потужністю (2.8 літра та 8 циліндрів) і широке використання композитних матеріалів зробили GTO найближчим до гоночного автомобіля. Щоб задовольнити попит клієнтів, було побудовано 272 автомобілі замість запланованих 200: усі були продані ще до початку виробництва. Позначення 288 стосується загального об'єму двигуна та кількості циліндрів, 2.8 літра з 8 циліндрами. Очевидно, що назва моделі "GTO" була ретро-натяком на легендарний 250 GTO початку шістдесятих, якого планувалося зробити духовним спадкоємцем у GT-гонках. Ferrari F2004 2004 рік, рекордний сезон для Ferrari, перейшов у другий акт з Чемпіонатом 2004 року: з 18 ГП, Scuderia виграла 15 гонок (13 — Шумахер, 2 — Баррікелло), 8 перемог у парі, 12 поулів, загалом 262 очки в Кубку конструкторів. Вже в серпні Ferrari закрила файли чемпіонату: на угорському ГП команда виграла титул конструкторів — 14-й в історії — з перемогою в парі, тоді як Шумахер здобув свій п'ятий титул поспіль, сьомий у кар'єрі, у Бельгії, на тому ж треку, де дебютував у 1991 році. Сезон увійшов в історію також завдяки одному з найконкурентоспроможніших одиничних автомобілів, коли-небудь побудованих: F2004, оснащений новим двигуном під назвою 053, 10-циліндровим агрегатом з 865 к.с. на 18,300 об/хв, який перевершив усі очікування щодо продуктивності та надійності, також стосовно нових викликів, поставлених регламентом, що мав на меті зменшити витрати: один двигун на гоночний уікенд, з середнім терміном служби 800 замість 350 кілометрів. Ferrari 812 Superfast Ferrari обрала 87-у редакцію Женевського міжнародного автосалону для світової прем'єри нового 12-циліндрового берлінетти, 812 Superfast, найпотужнішого та найшвидшого Ferrari в історії марки. Цей новий автомобіль не лише впроваджує безліч інноваційних функцій, але й є особливо значущим, оскільки серія V12 ознаменувала офіційний початок славної історії "Принцесного коня" у 1947 році, 70 років тому. 812 Superfast таким чином відкриває нову еру в історії 12-циліндрових Ferrari, продовжуючи безцінні спадщини F12berlinetta та F12tdf. Він орієнтований на клієнтів, які прагнуть найпотужнішого та найексклюзивнішого Ferrari в асортименті: безкомпромісний спортивний автомобіль, який забезпечить захоплюючі враження від водіння як на дорозі, так і на треку, але також буде достатньо комфортним, щоб його власники могли насолоджуватися ним як всебічним досвідом. Ferrari SF70H 63-й одиничний автомобіль, спроектований і побудований Scuderia Ferrari для участі в Чемпіонаті 2017 року, народився в умовах безпрецедентних змін регламенту в цій категорії автоспорту. У минулому регламенти зазвичай мали на меті сповільнити автомобілі. Однак у 2017 році зміни правил пішли в протилежному напрямку, що дозволило автомобілям мати більше аеродинамічного притискного зусилля та механічного зчеплення. Існує кілька відмінностей між проектом 668 та Ferrari з недавнього минулого: подовжений ніс і крило у формі стріли є наслідком регламенту, як і очевидний плавник на кришці двигуна та більш складні аеродинамічні елементи перед повітрозабірниками на бічних панелях. Конфігурація деяких механічних компонентів гібридного силового агрегату була переглянута, тоді як інші області зберегли схожу конфігурацію з автомобілем 2016 року.