Gói Kỷ Niệm 70 Năm Ferrari giới thiệu bảy chiếc xe huyền thoại, trong đó có một chiếc được cộng đồng game thủ chọn lựa. Hàng ngàn game thủ đã tham gia bình chọn: với hơn 15% tổng số phiếu, chúng tôi rất vui mừng thông báo rằng SF70H, chiếc xe thứ mười sáu được Ferrari sản xuất để tham gia Giải Vô Địch F1 Thế Giới, đã được đưa vào Gói Kỷ Niệm 70 Năm Ferrari. Gói sản phẩm này sẽ bao gồm một bộ sưu tập bảy chiếc xe biểu tượng nhất từng được sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô Ý trong suốt lịch sử huy hoàng của họ, gia nhập vào dàn xe Ferrari tuyệt vời đã có sẵn trong trò chơi mô phỏng. Gói Kỷ Niệm 70 Năm Ferrari sẽ giới thiệu các mẫu xe sau: MY 1962 250 GTO MY 1967 330 P4 MY 1967 312/67 MY 1984 GTO MY 2004 F2004 MY 2017 812 Superfast MY 2017 SF70H CÁC XE Ferrari 250 GTO Mẫu xe 250 GTO là đỉnh cao của sự phát triển trong dòng 250 GT dưới dạng xe đua, nhưng vẫn giữ được tính năng của một chiếc xe đường phố. Nó lần đầu tiên ra mắt công chúng tại buổi họp báo tiền mùa giải của Ferrari vào tháng 1 năm 1962, và là mẫu xe động cơ trước duy nhất được trưng bày, trong khi các mẫu xe monoposto và thể thao khác đều có cấu hình động cơ giữa. 250 GTO là biểu hiện tối thượng của chiếc xe Ferrari 250 GT. Nó có thể hoạt động tốt cả trên đường phố lẫn đường đua – có lẽ là chiếc xe đường/đua cuối cùng được sản xuất – và đã đạt được vị thế huyền thoại trong lòng những người yêu thích thương hiệu. Với chỉ 36 chiếc được sản xuất, và nhiều trong số đó có pedigree đua xe tuyệt vời, nó đã trở thành một trong những biểu tượng trong lịch sử sản xuất của Ferrari, được tôn sùng trong giới sưu tập. Ferrari 312/67 Scuderia Ferrari bắt đầu Giải Vô Địch 1967 với mẫu 312/67. Lần ra mắt chính thức của xe diễn ra tại Cuộc Đua Các Nhà Vô Địch ở Brands-Hatch với Bandini và Scarfiotti cầm lái. Những kết quả tốt nhất của Scuderia đến từ tay đua người New Zealand Chris Amon, người đã giành vị trí thứ ba trên bục podium ba lần. Ferrari 330 P4 Với kiểu dáng rất giống với 330 P3, mẫu xe này được trang bị động cơ V12 đã được thiết kế lại hoàn toàn bởi Franco Rocchi. Sự thay đổi rõ rệt nhất là việc giới thiệu đầu xy-lanh ba van – hai van nạp và một van xả. Hệ thống cung cấp nhiên liệu được thực hiện bởi hệ thống phun xăng Lucas. Khung xe ngắn hơn một chút so với 330 P3, và hệ thống treo mới cải thiện khả năng bám đường. Chiếc xe đã giành nhiều chiến thắng và ghi tên mình vào lịch sử với một màn trình diễn 1-2-3 đáng nhớ tại Daytona. Ferrari GTO Được Enzo Ferrari công bố vào tháng 9 năm 1983 và ra mắt tại Triển lãm Ô tô Geneva vào tháng 3 năm 1984, GTO (còn được biết đến không chính thức với tiền tố 288) đã tạo ra một làn sóng phấn khích. Tên gọi huyền thoại, kiểu dáng tuyệt đẹp của Pininfarina, động cơ với sức mạnh dường như vô tận (2.8 lít và 8 xy-lanh) cùng việc sử dụng rộng rãi vật liệu composite đã biến GTO trở thành chiếc xe gần nhất với một chiếc xe đua. Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, 272 chiếc đã được sản xuất thay vì 200 chiếc như kế hoạch: tất cả đều đã được bán trước khi sản xuất bắt đầu. Tên gọi 288 đề cập đến tổng dung tích động cơ và số xy-lanh, 2.8 lít với 8 xy-lanh. Rõ ràng, tên mẫu "GTO" là một sự gợi nhớ đến chiếc 250 GTO huyền thoại của những năm đầu thập niên 60, mà nó được dự định là người kế thừa tinh thần trong đua xe GT. Ferrari F2004 Năm 2004, mùa giải kỷ lục của Ferrari, đã bước vào một chương mới với Giải Vô Địch 2004: trong số 18 cuộc đua, Scuderia đã giành chiến thắng 15 lần (13 lần bởi Schumacher, 2 lần bởi Barrichello), 8 chiến thắng 1-2, 12 vị trí pole với tổng cộng 262 điểm trong Giải Vô Địch Các Nhà Sản Xuất. Đến tháng 8, Ferrari đã hoàn tất hồ sơ Giải Vô Địch: tại GP Hungary, Scuderia đã giành được danh hiệu Các Nhà Sản Xuất – danh hiệu thứ 14 trong lịch sử của họ – với một chiến thắng 1-2, trong khi Schumacher giành được danh hiệu thứ năm liên tiếp, thứ bảy trong sự nghiệp của mình, tại Bỉ, trên cùng một đường đua nơi anh ra mắt vào năm 1991. Mùa giải đã tạo nên lịch sử nhờ vào một trong những chiếc xe đơn chỗ cạnh tranh nhất từng được chế tạo: F2004, được trang bị động cơ mới mang tên 053, một đơn vị 10 xy-lanh với 865 mã lực tại 18,300 vòng/phút, vượt qua mọi kỳ vọng về hiệu suất và độ tin cậy, cũng như đáp ứng thách thức mới từ quy định, nhằm giảm chi phí: một động cơ cho mỗi cuối tuần đua, với tuổi thọ trung bình 800 thay vì 350 km. Ferrari 812 Superfast Ferrari đã chọn triển lãm lần thứ 87 của Triển lãm Ô tô Quốc tế Geneva để ra mắt toàn cầu mẫu berlinetta 12 xy-lanh mới, 812 Superfast, chiếc Ferrari mạnh mẽ và nhanh nhất trong lịch sử thương hiệu. Chiếc xe mới này không chỉ giới thiệu nhiều tính năng đổi mới mà còn đặc biệt quan trọng vì dòng V12 đánh dấu sự khởi đầu chính thức của câu chuyện huy hoàng của Ngựa Đua vào năm 1947, cách đây 70 năm. 812 Superfast do đó mở ra một kỷ nguyên mới trong lịch sử 12 xy-lanh của Ferrari, xây dựng trên di sản quý giá của F12berlinetta và F12tdf. Nó hướng tới những khách hàng yêu cầu chiếc Ferrari mạnh mẽ và độc quyền nhất trong dòng sản phẩm: một chiếc xe thể thao không khoan nhượng sẽ mang đến trải nghiệm lái xe phấn khích cả trên đường và trên đường đua, nhưng cũng đủ thoải mái để cho phép chủ sở hữu tận hưởng nó như một trải nghiệm toàn diện. Ferrari SF70H Chiếc xe đơn chỗ thứ 63 được thiết kế và chế tạo bởi Scuderia Ferrari để tham gia Giải Vô Địch 2017 ra đời từ một sự thay đổi quy định chưa từng có trong thể thao motor này. Trong quá khứ, các quy định thường hướng tới việc làm chậm xe. Tuy nhiên, vào năm 2017, các thay đổi quy định đã đi theo hướng ngược lại, cho phép xe có nhiều lực downforce khí động học hơn và độ bám đường cơ học cao hơn. Có nhiều sự khác biệt giữa dự án 668 và các mẫu Ferrari từ quá khứ gần đây: mũi xe dài hơn và cánh hình mũi tên là hệ quả của các quy định, cũng như phần vây rõ ràng trên nắp động cơ và các bộ phận khí động học phức tạp hơn phía trước các lỗ thông gió trên các bên hông. Bố cục của một số thành phần cơ khí trên đơn vị động lực hybrid đã được điều chỉnh, trong khi các khu vực khác vẫn giữ bố cục tương tự như chiếc xe năm 2016.